Mit dem ID. Polo hat nun auch Volkswagen endlich einen klassischen Elektro-Kleinwagen im Angebot. Doch wie schlägt er sich, wenn es über den täglichen Arbeitsweg hinausgeht? Das hat der YouTuber Bjørn Nyland auf einer Strecke von 1000 Kilometern getestet. Zum Einsatz kam der ID. Polo mit der grossen 52-kWh-Batterie, die eine WLTP-Reichweite von bis zu 454 Kilometern ermöglicht.
Der YouTuber ist für seine Reichweitentests bekannt und legt dafür jeweils dieselbe 1000-Kilometer-Strecke zurück. Das ermöglicht eine gute Vergleichbarkeit mit anderen Modellen, auch wenn wechselnde Wetterbedingungen die Ergebnisse beeinflussen können. Besonders spannend ist dabei der Vergleich mit direkten Konkurrenten des ID. Polo wie dem Renault 5 E-Tech und dem Kia EV2.
Wetterbedingungen sorgen für höheren Verbrauch
Die Strecke bewältigte der VW ID. Polo in 10:45 Stunden und verbrauchte im Schnitt 23,4 kWh pro 100 Kilometer. Das ist ein relativ hoher Verbrauch und liegt deutlich über den angegebenen Werten von Volkswagen. Allerdings muss hierbei erwähnt werden, dass die äusserlichen Wetterbedingungen mit 8 Grad und nasser Fahrbahn schon eher winterlich waren.
Der Renault 5 E-Tech verbrauchte auf derselben Strecke mit 21,6 kWh pro 100 Kilometer etwas weniger. Höher lag der Verbrauch beim Kia EV2 mit 24,1 kWh pro 100 Kilometer, dessen kantige Karosserie allerdings auch keine idealen Voraussetzungen für eine gute Aerodynamik bietet. Bei diesem Vergleich gilt es zudem zu berücksichtigen: Sowohl der Renault als auch der Kia absolvierten die Strecke im Sommer und damit unter deutlich günstigeren Bedingungen.
Das zeigt einmal mehr, dass Elektroautos im Winter weiterhin deutlich an Reichweite verlieren. Feststoffbatterien könnten diese Verluste künftig verringern und dank ihrer höheren Energiedichte grössere Reichweiten ermöglichen. Wann die Technologie jedoch in der breiten Serie ankommt, bleibt offen. Eine schnelle Lösung für die nächsten ein bis zwei Jahre ist deshalb kaum zu erwarten.
Kia EV2 und Renault 5 E-Tech waren 10 Minuten länger unterwegs
Der Kia EV2 und der Renault 5 E-Tech benötigten für die 1000 Kilometer übrigens jeweils 10 Stunden und 55 Minuten. Deutlich schneller waren grössere Elektroautos unterwegs: Der Zeekr 7GT Privilege AWD schaffte die Strecke in 8 Stunden und 50 Minuten, der BMW iX3 50 xDrive benötigte fünf Minuten länger. Überraschend ist das allerdings nicht: Beide Modelle verfügen über deutlich grössere Batterien und eine wesentlich höhere Ladeleistung.
Sein Fazit: Der VW ID. Polo ist grundsätzlich ein gutes Elektroauto. Den grössten Kritikpunkt sieht er allerdings im hohen Preis. Wer sich das Video vollständig anschaut, merkt zudem, dass Nyland auch mit der Software nicht rundum zufrieden ist.
Die vollständige Vergleichsliste von Bjørn Nyland findest du hier.
