Das GTI-Emblem prangt erstmals an einem vollelektrischen Auto. Mit dem neuen VW ID. Polo GTI beginnt für das traditionsreiche Kürzel ein neues Kapitel. Als Volkswagen den kleinen Elektro-GTI im Mai 2026 vorstellte, sorgte die auf 175 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit allerdings bei einigen für Enttäuschung. Für einen GTI sei das schlicht zu wenig, so die Kritik.
Der VW ID. Polo GTI wird von einem Elektromotor an der Vorderachse angetrieben, der 166 kW (226 PS) und ein Drehmoment von 290 Nm leistet – genauso viel wie im Cupra Raval VZ. Gegenüber dem stärksten ID. Polo ohne GTI-Emblem sind das allerdings nur 15 PS mehr. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der GTI in 6,8 Sekunden. Die WLTP-Reichweite liegt bei bis zu 423 Kilometern und geht für ein kompaktes Elektroauto in Ordnung.
Auch wenn die Leistungsdaten des GTI für ein Elektroauto nicht überragend ausfallen, dürfte die gebotene Leistung durchaus ausreichen. Bei der Höchstgeschwindigkeit forderten viele Kritiker allerdings mehr – und Volkswagen hat reagiert. Statt bei 175 km/h ist nun erst bei 190 km/h Schluss. Damit verpasst der ID. Polo GTI zwar weiterhin die 200-km/h-Marke, setzt sich aber immerhin von der stärksten regulären ID. Polo-Variante ab.
VW hört auf Kundenwunsch und erhöht Höchstgeschwindigkeit
In der Pressemitteilung zum Start des ID. Polo GTI betont Volkswagen, dass die Höchstgeschwindigkeit «auf Basis von Kundenfeedback auf 190 km/h festgelegt wurde». Dass ein Autobauer so rasch auf Kundenwünsche reagiert und noch vor dem Marktstart nachbessert, ist nicht selbstverständlich. Das muss man Volkswagen zugutehalten.
Weniger erfreulich finden wir, dass ein weitgehend voll ausgestatteter ID. Polo GTI bereits deutlich über 45’000 Franken kostet. Besonders schade: Selbst bei einem Grundpreis von knapp 40’000 Franken ist die Wärmepumpe nicht serienmässig dabei. Sie kann gerade im Winter den Energiebedarf der Heizung senken und damit die Reichweite erhöhen.
