Volkswagen ist besonders stolz darauf, dass mit den neuen Modellen wieder physische Tasten ins Cockpit zurückkehren. Das ist grundsätzlich begrüssenswert. Aber können wir bitte auch mal über das Lenkrad sprechen? Sowohl im ID. Polo als auch im ID. Tiguan erschlägt mich die schiere Anzahl an Tasten. Hinzu kommen weitere Bedienelemente an den Lenkstockhebeln. Da stellt sich mir schon die Frage, ob weniger nicht mehr gewesen wäre.
Volkswagen hatte schon vor einiger Zeit mitgeteilt, dass sich seine Kundinnen und Kunden physische Tasten zurückwünschen – nicht nur am Lenkrad, sondern etwa auch für die Klimasteuerung. Das finde ich ebenfalls richtig. Die wichtigsten Funktionen sollten schnell und möglichst ohne hinzuschauen bedienbar sein, statt sich irgendwo in einem Untermenü des Infotainmentsystems zu verstecken.
Nein, ich war und bin kein Fan der touchsensitiven Tasten, die VW in früheren ID.-Generationen eingesetzt hat. Aber ganz ehrlich: So viele Tasten am Lenkrad, wie sie jetzt bei den neuen Generationen verbaut sind, wirken alles andere als einladend. Braucht es die wirklich alle direkt am Lenkrad, oder hätte es gereicht, sich dort auf die wichtigsten Funktionen zu beschränken?
Hört VW noch auf die richtige Kundengruppe?
Gerade jetzt, wo es bei VW nicht besonders rund läuft, sollte sich der deutsche Autobauer auch fragen, welche Kundschaft er künftig erreichen möchte. Langjährige Kundinnen und Kunden schätzen vielleicht genau ein solches Lenkrad, das auf mich überladen und optisch wenig ansprechend wirkt. Aber was wünschen sich jene, die einen VW bislang gar nicht erst in Betracht ziehen?
Letztlich ist es ein schwieriges Thema, und ich finde, Volkswagen versucht derzeit, einiges wiedergutzumachen. Das beginnt beim Design: Die Marke hat sich endlich von der eher uninspirierten Optik der bisherigen ID.-Modelle verabschiedet. Neue Modelle wie der ID. Polo und der ID. Tiguan sehen wieder nach VW aus. Das ist aus meiner Sicht ein Fortschritt. Bei der Bedienung und der Software gibt es allerdings weiterhin Nachholbedarf.
