Bereits mit dem L03 hat Xpeng die Automobilbranche mächtig aufgerüttelt. Nun folgt mit dem L05 der grosse Bruder: Das elektrische Mittelklasse-SUV ist in diesen Tagen unter dem Namen Mona L05 offiziell in China auf den Markt gekommen. In Europa wird das Elektroauto ab Anfang 2027 hingegen schlicht als Xpeng L05 angeboten. Das bestätigte der chinesische Autobauer bereits auf dem Pariser Autosalon.
Details zum Europastart wollte Xpeng auf dem Pariser Autosalon allerdings noch nicht verraten. Das könnte sich auf der Brussels Motor Show ändern, die am 8. Januar 2027 beginnt. Da der 4,87 Meter lange Xpeng L05 in China inzwischen offiziell erhältlich ist, sind die wichtigsten technischen Daten bereits bekannt. Einzelne Spezifikationen könnten beim europäischen Modell allerdings noch abweichen.
Berichte chinesischer Medien deuten darauf hin, dass Xpeng den L05 möglichst rasch international anbieten möchte. Demnach sollen bereits erste Fahrzeuge für Märkte ausserhalb Chinas verschifft worden sein. Ob darunter auch Fahrzeuge für Europa sind, bleibt allerdings offen. Offiziell bestätigt sind die Berichte bislang ohnehin nicht, weshalb sie mit Vorsicht zu geniessen sind.
Zwei Batteriegrössen und elektrischer Heckantrieb
Der Xpeng L05 wird in China sowohl mit Elektroantrieb als auch mit Range Extender angeboten. Welche Antriebsvarianten nach Europa kommen, ist noch unklar. Die vollelektrischen Varianten verfügen über einen Elektromotor an der Hinterachse mit 183 kW (249 PS) und ein Drehmoment von 280 Nm. Je nach Ausführung beschleunigt das Mittelklasse-SUV in 6,8 oder 7,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Zur Auswahl stehen zwei LFP-Batterien mit 58,2 oder 71,1 kWh. Die Reichweite liegt je nach Variante zwischen 535 und 635 Kilometern nach chinesischer CLTC-Norm. Offzielle WLTP-Reichweiten liegen noch nicht vor, Die Variante mit Range Extender kombiniert eine 37,2-kWh-Batterie mit einem 1,5-Liter-Benziner. Damit sind laut Xpeng bis zu 310 Kilometer rein elektrisch und insgesamt bis zu 1310 Kilometer möglich – jeweils nach CLTC-Norm.
Beim Schnellladen nennt Xpeng für die chinesischen Elektrovarianten unter optimalen Bedingungen rund 19 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Eine Wärmepumpe und eine V2L-Funktion mit bis zu 6 kW zur Versorgung externer Geräte gehören ebenfalls zur Ausstattung.
Viel Stauraum und umfangreiche Komfortausstattung
Mit einer Länge von 4,87 Metern und einem Radstand von 2,94 Metern fällt der fünfsitzige L05 ähnlich gross aus wie der Xpeng G9. Der Hersteller nennt ein Kofferraumvolumen von 702 Litern, das bei umgeklappter Rückbank auf 1913 Liter wächst. Die rein elektrischen Varianten verfügen zusätzlich über einen 102 Liter grossen Frunk.
Obwohl der L05 preislich klar unter dem G9 angesiedelt ist, kommt der Komfort keineswegs zu kurz. Je nach Ausführung gibt es Massagesitze, eine elektrisch verstellbare und beheizbare Rückbank sowie ein Soundsystem mit 20 Lautsprechern. Hinzu kommen ein Head-up-Display mit einer virtuellen Bilddiagonale von 26,8 Zoll und ein 17,3 Zoll grosser Unterhaltungsbildschirm, der für die hinteren Mitfahrenden aus dem Dachhimmel heruntergeklappt werden kann.
Bei den Fahrassistenzsystemen setzt Xpeng ebenfalls auf eigene Technik mit Turing-KI-Chips. Welche Funktionen und Komfortausstattungen letztlich in Europa und der Schweiz angeboten werden, muss der Hersteller allerdings noch bekannt geben.
