Der Xpeng L05 kommt 2027 auch nach Europa. Das hat der chinesische Autobauer auf dem kürzlich zu Ende gegangenen Pariser Autosalon bereits offiziell bestätigt. In China wird das SUV mit seiner kombiartigen Silhouette sowohl rein elektrisch als auch mit Range Extender (EREV) angeboten. Bei Letzterem dient ein Verbrennungsmotor als Generator zur Stromerzeugung.
Das soll die Reichweitenangst nehmen: Xpeng nennt für die EREV-Variante eine kombinierte Reichweite von bis zu 1310 Kilometern nach chinesischer CLTC-Norm. Doch wie sieht es in der Praxis aus? Das chinesische Autoportal Yiche hat dazu einen möglichst alltagsnahen Reichweitentest durchgeführt. Dabei erreichte der L05 EREV weit über 90 Prozent der angegebenen CLTC-Reichweite.
Der L05 mit Range Extender kombiniert einen 183 kW (249 PS) starken Elektromotor mit einem 1,5-Liter-Benziner und einer 37,2-kWh-Batterie. Die Räder werden dabei ausschliesslich elektrisch angetrieben. Im Test legte der L05 die ersten 252,7 Kilometer allein mit Batteriestrom zurück. Dabei lag der Verbrauch bei lediglich 11,7 kWh auf 100 Kilometer – ein sehr niedriger Wert.
Anschliessend sprang der Range Extender ein und lieferte Strom für die weitere Fahrt. Insgesamt legte der L05 in 23 Stunden und 14 Minuten eine Strecke von 1194 Kilometern zurück. Der angegebene Benzinverbrauch lag dabei bei 3,7 Litern auf 100 Kilometer – ein durchaus guter Wert.
Wie alltagsnah war der Reichweitentest wirklich?
Anhand des Videos lässt sich nicht abschliessend beurteilen, wie alltagsnah der Reichweitentest des chinesischen Autoportals tatsächlich war. Bestätigt ist lediglich, dass der L05 EREV im «Ultra Power Saving Mode» unterwegs war, der die meisten nicht fahrrelevanten Funktionen deaktiviert. Die Klimaanlage war auf 24 Grad eingestellt.
Für eine bessere Einordnung wäre ein vollständiges Geschwindigkeitsprofil hilfreich gewesen. Dieses fehlt allerdings. Im Video sind häufig Geschwindigkeiten zwischen 50 und 80 km/h zu sehen. Ob und in welchem Umfang auch Autobahnfahrten Teil des Tests waren, bleibt offen. Gerade bei höherem Autobahntempo wäre mit einem deutlich höheren Verbrauch zu rechnen.
Einschätzung
Die knapp 1200 Kilometer kombinierte Reichweite sind auf den ersten Blick beeindruckend. Noch spannender finde ich allerdings die rein elektrisch zurückgelegte Strecke: Mit über 250 Kilometern könnte der L05 EREV typische Alltagsfahrten problemlos mit Batteriestrom abdecken. Auf längeren Urlaubsfahrten steht dann der Range Extender bereit, der die Sorge um den nächsten Ladestopp reduzieren kann.
Dennoch sollte das Ergebnis mit Vorsicht betrachtet werden. Ohne vollständiges Geschwindigkeitsprofil und angesichts des besonders sparsamen Fahrmodus mit eingeschränkten Funktionen lässt sich daraus keine verlässliche Alltagsreichweite ableiten. Interessant wäre insbesondere, wie weit der L05 bei normaler Nutzung und mit einem grösseren Autobahnanteil kommt.
Ob Xpeng den L05 auch mit Range Extender nach Europa bringt, ist weiterhin offen. Bestätigt ist bislang lediglich der Europastart für 2027. Dass der kleinere L03 hierzulande sowohl rein elektrisch als auch mit Range Extender angeboten wird, macht eine ähnliche Strategie beim L05 zumindest plausibel.
