Volkswagen stellt am 12. November 2026 mit dem ID. Era 5X ein neues kompaktes Elektro-SUV für China vor. Bei den Abmessungen und der Positionierung ist es mit dem europäischen ID. Tiguan vergleichbar. Technisch geht Volkswagen jedoch andere Wege: Das China-Modell basiert auf der CMP-Plattform und nutzt die gemeinsam mit Xpeng entwickelte CEA-Elektronikarchitektur.
Der ID. Era 5X stammt aus dem Joint Venture von Volkswagen und dem chinesischen Autobauer SAIC. Der Fünfsitzer misst 4,56 Meter in der Länge, 1,90 Meter in der Breite und 1,63 Meter in der Höhe. Der Radstand beträgt 2,82 Meter. Aus bisherigen Angaben der chinesischen Zulassungsbehörde geht hervor, dass das Modell einen 155 kW (211 PS) starken Elektromotor erhält. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 175 km/h.
In China soll der ID. Era 5X wahlweise mit einer 45,8 oder 58,5 kWh grossen LFP-Batterie mit Zellen von CATL angeboten werden. Die Reichweite liegt bei 415 beziehungsweise 520 Kilometern nach chinesischer CLTC-Norm. Nach dem europäischen WLTP-Verfahren dürften die Werte niedriger ausfallen, da der CLTC-Zyklus einen höheren Stadtverkehrsanteil und niedrigere Geschwindigkeiten vorsieht. Angaben zur Ladeleistung sind bislang nicht bekannt.
Neue Plattform und regelmässige Software-Updates
Der ID. Era 5X ist das erste Serienfahrzeug auf der China Main Platform (CMP). Sie wurde speziell für den chinesischen Markt und dessen Anforderungen entwickelt und unterstützt sowohl vollelektrische Modelle (BEV) als auch Plug-in-Hybride (PHEV).
Zudem nutzt Volkswagen die gemeinsam mit Xpeng entwickelte China Electronic Architecture (CEA). Modelle mit dieser Elektronikarchitektur sollen alle 100 Tage neue Software-Updates erhalten, die drahtlos «over the air» (OTA) eingespielt werden. Der erste ID. Era 5X lief bereits am 16. Oktober vom Band.
VW ID. Era 5X hätte auch der ID. Tiguan werden können
Auch wenn der ID. Era 5X etwas kürzer ausfällt als der ID. Tiguan, wäre er durchaus auch für Europa interessant. Aus meiner Sicht hätte er hier sogar als ID. Tiguan antreten können. Volkswagen prüft Berichten zufolge ohnehin, die gemeinsam mit Xpeng entwickelte Elektronikarchitektur künftig in europäischen Modellen einzusetzen.
Angesichts der angespannten Lage beim deutschen Autobauer könnte das ein sinnvoller Schritt sein, um Entwicklungskosten zu senken und neue Technologien schneller auf den Markt zu bringen. Eine Entscheidung scheint bislang allerdings nicht gefallen zu sein. Mit einer grösseren Batterie wäre der ID. Era 5X aus meiner Sicht jedenfalls auch für Europa spannend – ob als ID. Tiguan oder unter einem anderen Namen.
