In China startet diese Woche die zweite Generation des BYD Seal 07. Mit viel Platz, einer grossen Batterie und der extrem schnellen «Flash-Charging»-Technologie wäre die Elektro-Limousine durchaus auch für Europa interessant. Hier müsste sie sich allerdings mit Modellen wie dem BMW i3 messen. Ein Vergleich der beiden zeigt, wo der Seal 07 punkten könnte und wo die Unterschiede liegen.
Der neue i3 basiert auf der «Neuen Klasse», mit der BMW bei seinen Elektroautos einen grossen technischen Schritt nach vorne macht. Er punktet mit einer Schnellladeleistung von bis zu 400 kW und einer beeindruckenden WLTP-Reichweite von bis zu 912 Kilometern. In der Variante i3 50 xDrive verfügt die Limousine zudem über Allradantrieb.
BYD bietet mehr Auto, BMW mehr Leistung
Mit einer Länge von 5,08 Metern überragt der Seal 07 den BMW i3 um rund 32 Zentimeter. Auch beim angegebenen Stauraum liegt die chinesische Limousine vorne: Besonders beeindruckend ist der Frunk mit 160 Litern Volumen. Dagegen fallen die 31 Liter unter der Fronthaube des i3 beinahe bescheiden aus. Auch beim Kofferraum bietet der Seal 07 mit 618 Litern mehr Platz.
Die Angaben sind allerdings nur bedingt vergleichbar: Während BMW das Kofferraumvolumen nach der in Europa üblichen VDA-Methode angibt, könnte BYD für die chinesischen Angaben eine andere Messmethode verwenden. Der Seal 07 dürfte zwar dennoch mehr Stauraum bieten. Der tatsächliche Unterschied könnte jedoch kleiner ausfallen, als die offiziellen Zahlen vermuten lassen.
Beim Antrieb hat dagegen der BMW i3 50 xDrive die Nase vorne: Seine beiden Motoren liefern zusammen 345 kW (469 PS). Der Seal 07 setzt auf Heckantrieb und bietet maximal 300 kW (408 PS).
| Technische Daten | BYD Seal 07 EV | BMW i3 50 xDrive |
|---|---|---|
| Länge | 5,08 Meter | 4,76 Meter |
| Antrieb | Heckantrieb | Allradantrieb |
| Leistung | 245 oder 300 kW | 345 kW |
| Batteriekapazität | 76,7 oder 88,7 kWh | 108,7 kWh |
| Maximale Normreichweite | 875 km CLTC | 912 km WLTP |
| Kofferraum / Frunk | 618 / 160 Liter | 420 / 31 Liter |
Hersteller- beziehungsweise Berichtsangaben; Reichweiten wegen unterschiedlicher Prüfverfahren nicht direkt vergleichbar.
Bei Reichweite und Laden lohnt sich genaues Hinsehen
Auch bei der Reichweite liegt der BMW i3 mit bis zu 912 Kilometern vor dem Seal 07, für den BYD maximal 875 Kilometer angibt. Allerdings beruhen auch diese Werte auf unterschiedlichen Testverfahren: BMW nennt die Reichweite nach WLTP, BYD hingegen nach der chinesischen CLTC-Norm, die üblicherweise optimistischere Werte liefert. Eine offizielle WLTP-Angabe für den Seal 07 liegt bislang nicht vor, weshalb ein direkter Vergleich nur eingeschränkt möglich ist.
Beim Schnellladen dürfte BYD hingegen mit seiner «Flash-Charging»-Technologie punkten: Unter optimalen Bedingungen und an einer entsprechend leistungsfähigen Schnellladestation soll sich der Seal 07 in nur neun Minuten von 10 auf 97 Prozent laden lassen. Der BMW i3 benötigt für den kleineren Ladehub von 10 auf 80 Prozent rund 21 Minuten. Auf dem Papier hat der Seal 07 in dieser Disziplin damit klar die Nase vorne.
Ein spannender möglicher Konkurrent
Auch wenn sich der Seal 07 aufgrund noch fehlender und unterschiedlich ermittelter Eckdaten nicht direkt mit dem BMW i3 vergleichen lässt, erscheint er als spannende und vor allem geräumige Alternative. Ein abschliessendes Urteil ist allerdings erst möglich, wenn BYD das Modell für Europa ankündigt und entsprechende Angaben zu Reichweite, Ladeleistung und Ausstattung vorlegt. Ob es überhaupt so weit kommt, ist bislang offen.
Ein Europastart ist bislang nicht angekündigt. Der Vergleich zeigt deshalb zunächst, welches technische Potenzial BYD einem möglichen Exportmodell mitgeben könnte.
