Der neue MG IM5 könnte Europas Elektro-Limousinen ordentlich unter Druck setzen

Mit dem IM5 und IM6 bietet die britische, inzwischen jedoch zum chinesischen SAIC-Konzern gehörende Marke MG auch in der Schweiz ihre Premium-Elektroautos an. In China hat MG nun das Facelift des IM5 vorgestellt, der dort als IM L6 vermarktet wird. Besonders interessant: Die überarbeitete Elektro-Limousine wird auf dem chinesischen Markt künftig sowohl mit klassischem Lenkrad als auch optional ohne Lenkrad erhältlich sein.

Letztere Variante dürfte in Europa bis auf Weiteres nicht angeboten werden, dafür sind wir hinsichtlich autonomes Fahren noch nicht so weit. Dafür könnte der europäische IM5 in absehbarer Zeit die Steer-by-Wire-Technik und die neue Brake-by-Wire-Bremstechnik von Continental erhalten. Bei der Steer-by-Wire-Technik wird die mechanische Lenksäule durch eine rein elektronische Signalübertragung ersetzt. Das Resultat: extrem präzises Manövrieren.

Aktualisierter MG IM5 mit neuer Plattform

Beim aktualisierten IM5 hält sich MG bei den Designänderungen stark zurück. Zumindest auf den ersten Blick hat sich an der Optik kaum etwas verändert. Dafür tut sich umso mehr unter der Haube. Der in China als IM L6 vermarktete Stromer basiert auf der neuen NEO-Architektur und wird sowohl mit Hinterrad- als auch mit Allradantrieb angeboten. Bei den Heckantriebsvarianten stehen zwei Elektromotoren mit 245 kW (333 PS) beziehungsweise 300 kW (408 PS) zur Wahl.

Je nach Motorisierung kommt eine 76 oder 93 kWh grosse Batterie zum Einsatz. Bei der Reichweite erreicht die kleinere Batterie nach dem chinesischen CLTC-Zyklus bis zu 725 Kilometer, während die grössere Batterie bis zu 850 Kilometer ermöglichen soll. Aussagekräftiger für Europa ist jedoch die WLTP-Norm: Hier dürften es bei der 76-kWh-Batterie rund 590 Kilometer und bei der 93-kWh-Batterie etwa 690 Kilometer sein.

Die Variante mit Allradantrieb liefert eine kombinierte Leistung von 500 kW (680 PS). In der leistungsstärksten Variante gelingt der Sprint in knapp 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Dank einer 103-kWh-Batterie soll damit eine CLTC-Reichweite von bis zu 840 Kilometern möglich sein. Nach WLTP-Norm entspricht das immer noch einer Reichweite von rund 670 Kilometern.

So sieht der IM L6 ohne Lenkrad aus