Der Audi A2 e-Tron feiert heute seine Weltpremiere. Nur wenige Stunden vor der offiziellen Präsentation hat der deutsche Automobilhersteller über seine sozialen Medien neue Teaserbilder des kompakten Elektroautos veröffentlicht. Da Audi dabei vollständig auf Tarnung verzichtet, gewähren die Bilder bereits einen erstaunlich guten Blick auf die Designsprache des A2 e-Tron.
Die Bilder offenbaren eine relativ kurze Front, wie wir sie bereits von anderen Elektroautos aus dem VW-Konzern kennen, darunter etwa vom VW ID.3 Neo. Die Frontbeleuchtung ist zwar nicht vollständig zu sehen, sondern nur im seitlichen Bereich abgebildet. Dennoch wird bereits deutlich, dass Audi beim neuen A2 e-Tron wenig überraschend auf die von aktuellen Modellen bekannte Lichtsignatur setzt.
Zumindest das Heck erinnert an das Original aus dem Jahr 2000. Zwar gibt es auch hier eine neue Lichtsignatur mit durchgezogener LED-Lichtleiste, die grundlegende Form, insbesondere im Bereich des Kofferraums, übernimmt Audi jedoch vom ursprünglichen A2. Beim Design folgt Audi dem Prinzip des Stromlinienkörpers: eine abgerundete Front, eine fliessende Dachlinie und ein scharf definiertes Heck. Diese Form reduziert den Luftwiderstand und ermöglicht einen Luftwiderstandsbeiwert von cW 0,24. Laut Audi ist dies ein Bestwert im Kompaktsegment der Marke.
In Deutschland gehts bei 38.200 Euro los
Bereits im Vorfeld hatte Audi bekannt gegeben, dass der A2 e-Tron bei 38'200 Euro startet. Dabei handelt es sich allerdings um das Basismodell. Wer eine grössere Batterie und etwas zusätzliche Ausstattung dazu bucht, dürfte sehr schnell bei knapp 50'000 Euro landen. Das ist viel – nein, sehr viel Geld für ein kompaktes Elektroauto, das technisch eigentlich auf dem Stand des VW ID.3 Neo beziehungsweise Cupra Born ist.
Die wichtigsten Fakten zum Audi A2 e-tron 140 kW mit Effizienzpaket
- Elektrischer Verbrauch von 12,8 kWh/100 km (vorläufig) nach WLTP-Messung
- Luftwiderstandsbeiwert cw = 0,24 – Bestwert im Audi Kompaktsegment – Aerodynamik-Massnahmen reduzieren elektrischen Verbrauch im WLTP um bis zu 0,9 kWh/100 km
- Hocheffizienter Elektro-Antrieb mit Weiterentwicklungen bei Leistungselektronik,
E-Motor und Getriebe - 61-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) erreicht mit angepasster Kühlungsstrategie 89,6 Prozent Ladeeffizienz an der Wallbox
- Bidirektionales Laden: Vehicle-to-Load und Vehicle-to-Home machen den A2 e-tron zum Energiespeicher
