Der VW ID. Unyx 09 ist ab sofort in China erhältlich.
Der VW ID. Unyx 09 ist ab sofort in China erhältlich. | Bild: Volkswagen
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VW ID. Unyx 09: Diese Elektro-Limousine lädt 250 Kilometer in fünf Minuten nach

Der VW ID. Unyx 09 startet exklusiv in China. Die Elektro-Limousine bietet einen 92-kWh-Akku, 5C-Schnellladen und eine serienmässige Luftfederung.

Bruno Rivas
Bruno Rivas

Volkswagen bringt mit dem gemeinsam mit Xpeng entwickelten ID. Unyx 09 eine weitere spannende Elektro-Limousine exklusiv in China auf den Markt. Für den deutschen Autobauer bleibt zu hoffen, dass sie besser ankommt als der Elektro-SUV ID. Unyx 08, der sein Verkaufsziel um mehr als 90 Prozent verfehlte. Der ID. Unyx 09 wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten. Die Preise liegen umgerechnet zwischen rund 24’000 und 30’900 Franken.

Optisch ist die Verwandtschaft zum ID. Unyx 08 klar erkennbar: Beide Modelle teilen sich dieselbe Designsprache. Die Limousine ist 5,08 Meter lang und 1,98 Meter breit, der Radstand beträgt 3,03 Meter.

Die Seitenansicht vom ID. Unxy 09.
Bild: Volkswagen

In fünf Minuten bis zu 250 Kilometer Reichweite nachladen

Die 92-kWh-Batterie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 755 Kilometern nach chinesischer CLTC-Norm. Eine offizielle WLTP-Angabe liegt nicht vor; grob geschätzt könnten es zwischen 600 und 650 Kilometer sein. Das Highlight ist jedoch die Unterstützung für 5C-Schnellladen: Laut Volkswagen lassen sich in nur fünf Minuten bis zu 250 Kilometer zusätzliche Reichweite nachladen.

Der ID. Unyx 09 ist wahlweise mit einem 230 kW (313 PS) starken Elektromotor an der Hinterachse oder mit Allradantrieb erhältlich. Bei Letzterem kommt ein zusätzlicher Frontmotor mit 140 kW zum Einsatz. Zur Serienausstattung gehört eine Zweikammer-Luftfederung des deutschen Herstellers Vibracoustic. Sie soll hohen Fahrkomfort mit sportlicher Fahrdynamik verbinden.

Der ID. Unyx 09 erhält ein grosses Panoramadach.
Bild: Volkswagen

Grosses Head-up-Display und fortschrittliche Fahrassistenzsysteme

Im Cockpit gibt es ein separates Kombiinstrument, ein AR-Head-up-Display mit einer virtuellen Bilddiagonale von 85 Zoll sowie einen grossen zentralen Infotainment-Touchscreen. Über diesen lassen sich die meisten Fahrzeugfunktionen steuern.

Die Fahrassistenzsysteme stammen von Xpeng und basieren auf dessen «VLA Large Model». Die nötige Rechenleistung liefert ein Turing-KI-Chip mit 750 TOPS. Zum Funktionsumfang gehören unter anderem individuell anpassbare Parkmanöver, ferngesteuertes Einparken und ein Rückfahrassistent, der einer zuvor gefahrenen Strecke folgt.

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