Peugeot hat auf dem Pariser Autosalon nicht nur den RCZ Vision präsentiert, sondern mit dem E-T16 ein weiteres, besonders radikales Konzeptfahrzeug enthüllt. Der E-T16 Concept überträgt den Geist des legendären Peugeot 205 T16, mit dem die französische Marke 1985 und 1986 die Rallye-Weltmeisterschaft gewann, in die elektrische Neuzeit. Gleichzeitig gewährt die Studie einen ersten Ausblick auf den kommenden E-208 – einschliesslich des neuen Hypersquare-Lenkrads mit Steer-by-Wire-Lenkung.
Technisch basiert das Konzept bereits auf der neuen STLA-Plattform, die im kommenden Jahr auch dem vollelektrischen E-208 als Grundlage dienen wird. Der E-T16 stellt zwar eine radikal überzeichnete Rallye-Version des Kleinwagens dar, gewährt aber dennoch einen ersten Ausblick auf dessen künftiges Design. Insbesondere die Gestaltung der Heckpartie dürfte bereits deutliche Hinweise auf das Serienmodell liefern.
Das Konzeptfahrzeug bietet eine brachiale Systemleistung von 600 kW (816 PS). Damit beschleunigt es in nur 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Marke von 300 km/h soll bereits nach 16 Sekunden erreicht sein. Damit erreicht das Konzeptfahrzeug ein aussergewöhnliches Leistungsgewicht, insbesondere für ein Fahrzeug, das für die Strasse gedacht ist, von weniger als 2 kg pro PS.
Der E-T16 basiert auf einer 800-Volt-Architektur. Die 85-kWh-Batterie soll sich laut Peugeot in weniger als 15 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen lassen. Die Reichweite beträgt rund 400 Kilometer. Für das spätere Serienmodell ist dieser Wert allerdings kaum repräsentativ, da es sich beim E-T16 um ein konsequent auf maximale Leistung ausgelegtes Konzeptfahrzeug handelt.
Was bleibt vom Konzept beim Serienmodell?
Der neue Peugeot E-208, der im kommenden Jahr erwartet wird, entwickelt sich jedenfalls zu einem immer spannenderen Elektro-Kleinwagen. Offen bleibt jedoch, ob Peugeot die 800-Volt-Architektur tatsächlich in das Serienmodell übernimmt. Die STLA-One-Plattform ist grundsätzlich sowohl für 400 als auch für 800 Volt ausgelegt. Um den Preis möglichst tief zu halten, könnte sich der französische Autobauer beim E-208 letztlich dennoch für ein 400-Volt-System entscheiden.
