GTI-Modelle scheinen aktuell im Trend zu liegen. Nachdem VW bereits den ID. Polo GTI vorgestellt hat, sind nun auch alle Details zum Peugeot e-208 GTi, einschliesslich des Verkaufspreises, bekannt. Schon im Vorfeld wurde vermutet, dass das kompakte Performance-Modell nicht ganz so günstig ausfallen wird. Dies wurde nun auch offiziell bestätigt. Die Preise starten bei 41990 Franken bzw. 44.900 Euro.
Während der E-208 GTi in Deutschland bereits konfiguriert werden kann, führt der Konfigurator in der Schweiz aktuell noch zu einer 404-Fehlerseite. Immerhin können wir dem Konfigurator für den deutschen Markt entnehmen, dass bei diesem Preis bereits fast die Vollausstattung enthalten ist. Es gibt jedenfalls kaum zusätzliche Optionen, die den Preis noch höher ausfallen lassen würden.
Der französische GTi ist leistungsstärker als der deutsche GTI
Peugeot verbaut im E-208 GTi einen 207 kW (281 PS) starken Elektromotor mit einem Drehmoment von maximal 345 Nm. Damit beschleunigt das kompakte Performance-Modell von 0 auf 100 km/h in 5,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 180 km/h begrenzt. Um diese Leistungsdaten auch durchgängig zu ermöglichen, verbaut Peugeot ein von Peugeot Sport entwickeltes Batteriekühlungsmanagement.
Damit bietet der Peugeot E-208 GTi insgesamt einen leistungsstärkeren Antrieb als der VW ID. Polo GTI. Der deutsche GTI muss sich sowohl bei der maximalen Systemleistung von 155 kW (211 PS) als auch bei der Beschleunigung (6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h) dem französischen GTI geschlagen geben. Ausserdem bietet der E-208 GTi ein höheres Drehmoment. Im Vergleich zu den chinesischen Mitbewerbern, wie etwa dem MG4 Xpower, kann allerdings auch der E-208 GTi nicht mithalten.
Der E-208 GTI verfügt über ein in das Getriebe integriertes Sperrdifferenzial. Dieses soll das Kurvenverhalten optimieren und gleichzeitig die Stabilität, Agilität und Effizienz erhöhen. Ebenfalls integriert ist ein ESP-System, das sich im Sport-Modus jedoch ausschalten lässt und sich damit ideal für eine Ausfahrt auf der Rennstrecke eignet. Auch das Bremssystem mit 4-Kolben-Bremssätteln in Kombination mit vorderen Bremsscheiben von 355 mm Durchmesser soll hohen Ansprüchen genügen.
Bis zu 375 Kilometer Reichweite und 100 kW Schnellladen
Der E-208 GTi ist mit einer 51-kWh-Batterie (netto) ausgestattet, die eine Reichweite von bis zu 375 Kilometer nach WLTP-Zyklus erreicht. An einer Wallbox lässt sich das französische Performance-Modell mit maximal 7,4 kW aufladen. Schnellladen ist mit maximal 100 kW (DC) möglich. Von 20 auf 80 Prozent dauert der Ladevorgang damit etwas weniger als 30 Minuten.
Beim Thema Reichweite und auch minimal beim Schnellladen muss sich der E-208 GTi hingegen dem ID. Polo GTI geschlagen geben. Das liegt daran, dass Peugeot beim E-208 GTi weiterhin auf eine Mischplattform setzt.
