VW ID. Polo GTI offiziell: Der erste elektrische GTI ist da

Genau 50 Jahre nach dem ersten GTI präsentierte Volkswagen wie erwartet mit dem ID. Polo GTI das erste rein elektrisch angetriebene Modell mit dem GTI-Label. Gleichzeitig begräbt VW damit das bisherige GTX-Label. Der ID. Polo GTI bietet mehr Leistung und eine etwas bessere Ausstattung. Letztlich basiert aber auch der ID. Polo GTI auf der inzwischen etwas limitierten MEB+-Plattform.

Sprechen wir über die Leistung. Laut Datenblatt erreicht der Elektromotor eine Leistung von 166 kW (226 PS) sowie ein Drehmoment von 290 Nm. All diese Kraft wird über die Vorderachse auf die Räder übertragen. Das ist zwar mehr als beim normalen ID. Polo mit maximal 155 kW (211 PS), aber irgendwie halt doch nicht so ganz ein GTI. Das zeigt sich auch bei der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h, für die der Kleinwagen laut VW 6,8 Sekunden benötigt.

Für ein sportlich positioniertes Elektroauto sind 6,8 Sekunden definitiv keine Spitzenleistung – eher im Gegenteil. Zum Vergleich: Der günstigere und ähnlich dimensionierte MG4 Xpower bringt es auf eine Leistung von weit über 400 PS und beschleunigt damit in lediglich 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das sind ganze drei Sekunden weniger. Wird der ID. Polo GTI dem traditionsreichen GTI-Label damit wirklich gerecht? Ich weiss nicht so recht.

Serienmässig gibt es eine Vorderachsquersperre und ein adaptives DCC-Sportfahrwerk

Zur serienmässigen Ausstattung gehören neben der Vorderachsquersperre das adaptive DCC-Sportfahrwerk sowie eine eigens für den GTI entwickelte Progressivlenkung. Neu gibts zudem das Fahrprofil „GTI“, das über einen physischen Button am Sportlenkrad aktiviert werden kann. Damit lässt sich auf einen Klick alle Antriebs- und Fahrwerkssysteme (u.a. die Leistungsentfaltung der E-Maschine, die Progressivlenkung, das adaptive DCC-Sportfahrwerk) auf maximale Sportlichkeit schalten. Ausserdem gibts auch noch eine spezifische Farb- und Grafikwelt im Cockpit.

Der ID. Polo GTI steht auf serienmässigen 19-Zoll-Leichtmetallrädern und verfügt ebenfalls serienmässig über die IQ.LIGHT-LED-Matrix-Scheinwerfer. Im Innenraum dominieren die Farben Rot und Schwarz. Rot abgesetzt sind etwa die Ziernähte im neuen GTI-Sportlenkrad. Ein schmaler roter Streifen ersteckt sich zudem über die gesamte Breite des Armaturenbretts. Rote Ziernähte finden sich auch in den Türen, an den vorderen Aussenkanten der serienmässigen Top-Sportsitze (vorne) und der Rücksitzanlage. Ein weiteres neues Features des Lenkrads sind zwei Paddle zum Einstellen der Rekuperationsstufen.

Die 52-kWh-NMC-Batterie ermöglicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 424 Kilometern und kann an einer Schnellladestation mit maximal 105 kW aufgeladen werden. Auch bei der Ladeleistung hat übrigens der MG4 Xpower mit 140 kW die Nase vorn. Dafür kommt der ID. Polo GTI gemäss WLTP-Zyklus etwas weiter.

VW ID. Polo GTI: Nein, günstig ist der Elektro-GTI nicht

Der Vorverkauf des ID. Polo GTI startet zumindest in Deutschland im kommenden Herbst. Preislich soll es knapp unter 39.000 Euro losgehen. Wie viel der erste vollelektrische GTI in der Schweiz kosten wird, ist bisher nicht bekannt. Sobald wir einen Preis erhalten, werden wir diesen hier nachreichen.

VW ID. Polo GTI: Die technischen Daten