In China hat BMW mit einer Reichweitenfahrt des i3 50L xDrive gezeigt, wie weit die Elektro-Limousine mit einer Batterieladung kommen und wie sparsam sie dabei unterwegs sein kann. Nun legt der deutsche Autobauer mit einem neuen Video nach: Diesmal geht es mit dem hierzulande erhältlichen BMW i3 50 xDrive vom Nordkap im hohen Norden Europas bis nach Tarifa im Süden Spaniens. Das entspricht einer Reichweite von exakt 5886,7 Kilometer.
Mit einer Systemleistung von 345 kW (469 PS) ist der BMW i3 50 xDrive alles andere als ein untermotorisiertes Elektroauto. Seine Batterie bietet eine nutzbare Kapazität von 108,7 kWh und ermöglicht laut BMW eine WLTP-Reichweite von bis zu 912 Kilometern. Dank der 800-Volt-Architektur lädt die Elektro-Limousine zudem mit bis zu 400 kW auch ziemlich schnell. Damit bietet sie sehr gute Voraussetzungen für die Langstrecke.
Beeindruckend ist vor allem der Durchschnittsverbrauch, den BMW für die knapp 6000 Kilometer lange Fahrt durch Europa angibt: lediglich 12,5 kWh pro 100 Kilometer. Für die gesamte Strecke benötigte das Team drei Tage, zwei Stunden und 41 Minuten. Damit unterbot BMW den bisherigen Rekord aus dem Jahr 2017 um satte sieben Stunden. Die Durchschnittsgeschwindigkeit von rund 79 km/h zeigt zudem, dass das Team trotz des niedrigen Verbrauchs flott vorankam.
Über die gesamte Strecke summierten sich die Stopps an öffentlichen Schnellladestationen auf lediglich zwei Stunden und 45 Minuten. Dabei erreichte der BMW i3 50 xDrive eine durchschnittliche Ladeleistung von rund 275 kW. Auch das spricht für die Ladetechnik der «Neuen Klasse», auf der neben dem i3 auch das Elektro-SUV iX3 basiert.
Einschätzung
Natürlich sass bei dieser Fahrt ein erfahrenes Team am Steuer. Im Alltag dürften die meisten auf derselben Strecke einen höheren Verbrauch erzielen. Dennoch zeigt das Ergebnis eindrücklich, wie weit sich die Elektromobilität in den vergangenen Jahren entwickelt hat. Wer Elektroautos die Langstreckentauglichkeit weiterhin abspricht, dürfte angesichts solcher Tests zunehmend in Erklärungsnot geraten.
BMW zeigt, dass sich auch grosse Distanzen mit überschaubaren Ladepausen bewältigen lassen. Hinzu kommt, dass die Gesamtstrecke mit einem Elektroauto spürbar günstiger zurückgelegt werden kann als mit einem vergleichbaren Fahrzeug mit Verbrennungsmotor – insbesondere aufgrund der aktuell hohen Spritpreise.
