Wie lange hält die Batterie eines Elektroautos tatsächlich, ohne einen Grossteil ihrer Kapazität zu verlieren? Auf diese Frage erhält man auch heute noch sehr unterschiedliche Antworten. Besonders Elektroauto-Kritiker führen gerne das Argument ins Feld, dass die zweifelsohne teuren Batterien bereits nach wenigen Jahren deutlich an Kapazität verlieren oder sogar komplett ersetzt werden müssen. Aktuelle Daten zeichnen jedoch ein anderes Bild.
Vor wenigen Wochen haben wir bereits über eine Untersuchung des schwedischen Gebrauchtwagenanbieters Carla berichtet. Dabei wurden fast 10'000 Batterietests mit einem überraschenden Ergebnis ausgewertet. Wie langlebig eine Elektroauto-Batterie tatsächlich sein kann, zeigt nun auch ein Tesla Model 3 Long Range: Das Fahrzeug wurde zunächst als Taxi eingesetzt und hat inzwischen weit mehr als 400'000 Kilometer zurückgelegt.
Obwohl das 2021 gebaute Model 3 Long Range täglich rund 240 Kilometer zurückgelegt hat, ist noch immer die Originalbatterie verbaut. Doch wie steht es um deren Restkapazität? Dem Bericht zufolge beträgt sie nach knapp 402'000 Kilometern noch immer beachtliche 84 Prozent. Das zeigt einmal mehr: Ja, Batterien verlieren mit der Zeit an Kapazität. In der Praxis schreitet dieser Prozess jedoch längst nicht so schnell voran, wie häufig behauptet wird.
Praktisch keine ausserplanmässige Reparaturen
Darüber hinaus sind im besagten Model 3 Long Range noch immer die beiden ursprünglichen Elektromotoren verbaut. Trotz der hohen Laufleistung fährt sich das Fahrzeug laut Zustandsbericht ruhig und unauffällig. Neben typischen Verschleissteilen wie Reifen und Wischerblättern musste lediglich der externe Lautsprecher ersetzt werden, der die gesetzlich vorgeschriebenen Warngeräusche erzeugt. Weitere ausserplanmässige Reparaturen waren bisher nicht erforderlich.
Ebenfalls beachtlich: Beim Model 3 Long Range mussten bislang nicht einmal die Bremsbeläge ersetzt werden. Bei genauerer Betrachtung ist das allerdings gar nicht so ungewöhnlich. Elektroautos verzögern häufig über die Rekuperation der Elektromotoren und beanspruchen dadurch die mechanischen Bremsen deutlich weniger. Das kann sogar dazu führen, dass die Bremsscheiben aufgrund der seltenen Nutzung Rost ansetzen.
Beeindruckend, aber...
Der Bericht zum Tesla Model 3 Long Range zeigt einmal mehr, dass die Batterien von Elektroautos ihre Kapazität deutlich langsamer verlieren können, als häufig behauptet wird. Ein Austausch ist bei einer Restkapazität von 84 Prozent noch lange kein Thema, zumal offenbar auch beim Schnellladen und dem effektiven Verbrauch auf 100 Kilometer keine Einschränkungen bestehen.
Dennoch gilt es, das Ergebnis realistisch einzuordnen: Nur weil dieses Model 3 nach mehr als 400'000 Kilometern noch immer in einem so guten Zustand ist, muss das nicht auf jedes Elektroauto oder jedes Model 3 zutreffen. Wie gut ein Fahrzeug und seine Batterie altern, hängt unter anderem von der Nutzung, dem Ladeverhalten, den klimatischen Bedingungen und der Wartung ab.
