Polestar hat erst vor wenigen Wochen den Polestar 4 in Polestar 4 Coupé umbenannt und damit den Weg frei für eine neue Variante gemacht. Diese wurde in den letzten Wochen noch stark getarnt hier und da schon gesichtet. Nun wurde der Polestar 4 SUV, wie er offiziell bezeichnet wird, jedoch offiziell vorgestellt. Mit einem waschechten SUV haben wir es allerdings nicht zu tun. Selbst Polestar spricht von einem Raumgefühl, das an einen Kombi erinnert.
Ja, der Polestar 4 SUV hat eine Heckscheibe
Zunächst einmal: Die SUV-Variante des Polestar 4 hat wieder eine ganz normale Heckscheibe. Etwas, das beim Polestar 4 Coupé fehlt und immer wieder kritisiert wird. Mich persönlich hat die fehlende Heckscheibe selbst auf der Langstrecke nicht wirklich gestört. Der Mensch ist schliesslich ein Gewohnheitstier – und auch an eine fehlende Heckscheibe gewöhnt man sich erstaunlich schnell.
Dennoch ist es natürlich ein ungewohntes Bild, wenn ein Fahrzeug ganz ohne Heckscheibe daherkommt. Und vermutlich dürfte sich der eine oder andere potenzielle Käufer dadurch auch von einem Kauf abschrecken lassen. Auf solche Spielereien wollte sich Polestar bei der SUV-Variante offensichtlich nicht mehr einlassen. Unterm Strich, sicher keine schlechte Entscheidung.
Nicht ganz auf Kombi-Niveau liegt das Kofferraumvolumen mit 530 Litern. Wird die Rückbank umgelegt, lässt sich das Ladevolumen immerhin auf 1665 Liter erweitern. Das ist allerdings nicht wirklich mehr, als die Coupé-Variante des Polestar 4 zu bieten hat. Beim Platzangebot hat der SUV dennoch die Nase vorn, denn die 530 Liter beziehen sich auf das Beladen bis zur Oberkante der Rücksitzlehnen. Bis zum Dachhimmel sind es bis zu 655 Liter.
Mit Allradantrieb gibts 544 PS
Der Polestar 4 SUV wird in zwei Antriebsvarianten angeboten. Mit einem Elektromotor an der Hinterachse liefert der Polestar 4 SUV eine Leistung von 200 kW (272 PS) bei einem maximalen Drehmoment von 343 Nm. Damit gelingt der Sprint von 0 auf 100 km/h in 7,3 Sekunden. Die maximale WLTP-Reichweite der 100-kWh-Batterie gibt Polestar mit bis zu 630 Kilometer an.
Die deutlich sportlichere Variante mit Dual-Motor und Allradantrieb liefert eine Systemleistung von 400 kW (544 PS) und ein maximales Drehmoment von 686 Nm. Damit beschleunigt der Elektro-SUV in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Nach WLTP-Norm soll der Polestar 4 SUV mit der 100-kWh-Batterie eine Reichweite von bis zu 600 Kilometern erreichen. Das ist zwar durchaus ordentlich, zeugt angesichts der grossen Batterie allerdings nicht gerade von einer herausragenden Effizienz.
Für maximale Fahrdynamik steht der Polestar 4 SUV mit Performance-Paket zur Verfügung. Das Performance-Fahrwerk wurde analog zum passiven Fahrwerk weiterentwickelt und umfasst neu abgestimmte aktive Dämpfer von ZF, Hochleistungsbremsen von Brembo mit Bremssätteln in Swedish Gold sowie neue 22-Zoll-Räder mit Pirelli P Zero Performance-Reifen.
Schnellladen mit bis zu 200 kW und Vehicle-to-Load
Da der Polestar 4 SUV auf derselben SEA-Plattform wie das Coupé basiert, ist auch hier Schnellladen mit bis zu 200 kW möglich. Der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent gibt Polestar mit 30 Minuten an. Das ist im Vergleich zu anderen Autobauern eher Durchschnitt. Damit das Laden an der heimischen Wallbox etwas schneller geht, bietet Polestar optional auch einen 22-kW-AC-Lader an.
Die Vehicle-to-Load-Funktionalität, die für alle Polestar 4 Modelle eingeführt wird, ermöglicht eine bidirektionale Energieversorgung. Dabei kann die Hochvoltbatterie des Fahrzeugs externe Geräte mit Wechselstrom versorgen – beispielsweise Campingausrüstung, Elektrowerkzeuge oder zahlreiche Geräte der Unterhaltungselektronik.
Über einen zertifizierten Ladeadapter stellt das System bis zu 3,3 kW Leistung bei 16 A und 230 V einphasig zur Verfügung. Der für die Nutzung erforderliche Adapter wird derzeit für den Schweizer Markt zertifiziert und zu einem späteren Zeitpunkt über den Polestar Extras Webshop separat erhältlich sein. Externe Geräte können damit so lange mit Energie versorgt werden, bis das Fahrzeug einen zuvor festgelegten Mindestladestand erreicht. Dieser lässt sich über die Einstellungen im Zentraldisplay konfigurieren.
Polestar 4 SUV: Preise und Verfügbarkeit
Der Polestar 4 SUV kann ab sofort bestellt werden. Die ersten Auslieferungen sind für Januar 2027 geplant. Die Rear Motor Variante startet bei 59'800.- und in der Dual Motor Variante bei CHF 67'900.-. Der Polestar 4 SUV mit Performance-Paket ist ab CHF 78'100.-. Damit bewegt sich der Polestar 4 SUV preislich auf dem Niveau eines BMW iX3 oder Volvo EX60, die jedoch eine deutlich höhere Reichweite erzielen.
Und genau das könnte zum Problem für Polestar werden. Nicht ganz nachvollziehbar ist vor allem, warum bei Volvo, das wie Polestar zum Geely-Konzern gehört, bereits eine deutlich leistungsfähigere Plattform zum Einsatz kommt. Denn was den Preis anbelangt, da ist Polestar zumindest bei der Topvariante mit Performance-Paket nicht weit vom EX60 oder iX3 entfernt.
