Mit dem L03 hat Xpeng erst vor wenigen Wochen ein spannendes und gleichzeitig preiswertes Elektroauto in der Schweiz lanciert. In China zeichnet sich mit dem L05 bereits ein weiteres, etwas grösseres Modell ab. Das SUV, dessen lang gestreckte Silhouette eher an einen Kombi erinnert, wurde nun erneut gesichtet. Diesmal gewähren die Bilder auch einen Blick in den Innenraum – samt einer kleinen Überraschung am Dachhimmel.
Undisguised #XPeng MONA L05 spotted – already MIIT-filed. Dimensions: 4,870/1,930/1,636 mm, 2,940 mm wheelbase, 183 kW peak power. Rumored to be the MONA lineup's most expensive. https://t.co/EKTETUv1eC pic.twitter.com/gXzPsbM1aL
— ThinkerCar (@thinkercar) August 17, 2026
Doch der Reihe nach: Mit einer Länge von 4,87 Metern fällt der Xpeng L05 rund 22 Zentimeter länger aus als der 4,65 Meter lange L03. Ein Eintrag bei einer chinesischen Zulassungsbehörde liefert zudem erste Hinweise zur Batterie. Demnach soll eine 71,2-kWh-Batterie verbaut sein, die eine Reichweite von bis zu 660 Kilometern nach dem chinesischen CLTC-Zyklus ermöglicht. Umgerechnet auf den europäischen WLTP-Zyklus dürften ca. 550 Kilometer realistisch sein.
Im Gegensatz zu den höher positionierten Modellen G6, G9 und X9 setzt Xpeng beim L03 auf eine 400-Volt-Architektur mit einer Ladeleistung von bis zu 236 kW. Dieselbe Technik wird auch beim L05 erwartet. Damit dürfte sich die Batterie an einer DC-Schnellladestation in rund 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen lassen. Das wäre weiterhin ein sehr guter Wert, auch wenn der L05 nicht ganz an die Ladezeiten der Topmodelle mit 800-Volt-Architektur herankommt.
New photos of the upcoming Xpeng Mona L05.
— Tycho de Feijter (@TychodeFeijter) September 29, 2026
The third car in Xpeng's Mona series after the Mona M03 and Mona L03.
> fold-down screen in the back. That's rare in this segment.
> large touch screen and a HUD. No driver's display.
> 4870/1930/1636, 2940. Curb weight: 1995 kg.
>… pic.twitter.com/RzsplJuwWW
Unterhaltung für Gäste im Fond
Kommen wir zurück zur eigentlichen Überraschung: Neue Fotos, die offenbar irgendwo in China aufgenommen wurden, gewähren erstmals einen Blick in den Innenraum. Besonders auffällig ist ein zusätzliches, ziemlich gross wirkendes Display, das sich für die Fondpassagiere aus dem Dachhimmel ausfahren lässt. Als Familienvater würde ich mir ein solches Feature definitiv auch in einem meiner künftigen Autos wünschen.
Abgesehen davon ähnelt das Cockpit stark jenem des L03. Mit anderen Worten: Der Innenraum wirkt ausgesprochen minimalistisch. Beim L05 scheint Xpeng sogar auf ein separates Kombiinstrument vor dem Fahrer zu verzichten. Geschwindigkeit, Reichweite und weitere fahrrelevante Informationen würden damit wohl in einer Split-Screen-Ansicht auf dem grossen Touchscreen in der Mittelkonsole und auf dem Head-up-Display (HUD) angezeigt.
Xpeng L05 soll in Kürze vorgestellt werden
Die offizielle Vorstellung des Xpeng L05 dürfte nicht mehr lange auf sich warten lassen. Aktuelle Hinweise deuten auf einen Marktstart noch in diesem Jahr hin. Da Xpeng den L03 bereits zwei Wochen nach seiner Premiere in China auch international angekündigt hat, stehen die Chancen gut, dass der L05 ebenfalls noch 2026 in Europa und damit in der Schweiz startet. Eine mögliche Bühne für die Präsentation wäre der Pariser Autosalon, der am 12. Oktober 2026 beginnt.
