Nachdem BMW bereits den vollelektrischen i3 mit einer Reichweite von über 900 Kilometer im März 2026 vorgestellt hat, kündigt der deutsche Hersteller nun auch offiziell den neuen 3er mit Verbrennungsmotor an. Optisch teilen sich die beiden Modelle weitgehend dasselbe Design, technisch unterscheiden sie sich jedoch grundlegend: Der i3 basiert auf der vollelektrischen Plattform der «Neuen Klasse», die auf eine 800-Volt-Architektur setzt.
Parallel zur Vorstellung des neuen 3ers mit Verbrenner hat BMW auch die Preise der beiden zunächst erhältlichen i3-Varianten bekannt gegeben. Zum Marktstart wird die Elektro-Limousine ausschliesslich mit Allradantrieb angeboten. Zur Auswahl stehen der BMW i3 40 xDrive und der leistungsstärkere i3 50 xDrive. Eine günstigere Variante mit Hinterradantrieb hat BMW bislang nicht angekündigt. Diese könnte jedoch zu einem späteren Zeitpunkt folgen, zumal auch der iX3 mit Hinterradantrieb angeboten wird.
BMW i3 startet zunächst mit zwei Allradvarianten
Die Mittelklasse-Limousine misst 4,76 Meter in der Länge, 1,87 Meter in der Breite und 1,48 Meter in der Höhe. Der Radstand beträgt 2,90 Meter. Im BMW i3 40 xDrive liefern zwei Elektromotoren eine Systemleistung von 275 kW (374 PS) und ein maximales Drehmoment von 520 Nm. Damit beschleunigt die vorerst günstigste Ausführung in 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 200 km/h erreicht.
Der BMW i3 40 xDrive erhält eine NMC-Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 82,8 kWh, die dennoch eine beachtliche WLTP-Reichweite von bis zu 710 Kilometern ermöglicht. An einer DC-Schnellladestation lässt sie sich mit maximal 300 kW aufladen. Für den Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent nennt BMW eine Ladezeit von 21 Minuten.
Sportlicher wird es beim BMW i3 50 xDrive. Seine beiden Elektromotoren liefern eine Systemleistung von 345 kW (469 PS) und ein maximales Drehmoment von 645 Nm. Damit beschleunigt die Elektro-Limousine in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Unverändert bleibt die Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.
Mit einer nutzbaren Kapazität von 108,7 kWh fällt die NMC-Batterie des i3 50 xDrive deutlich grösser aus und ermöglicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 912 Kilometern. Auch die maximale Ladeleistung steigt auf 400 kW. Dadurch dauert der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent trotz des grösseren Akkus ebenfalls nur 21 Minuten.
Überraschung: BMW kündigt i3 M60 xDrive an
Neben den beiden regulären Varianten kündigte BMW überraschend auch den i3 M60 xDrive an. Die erste vollelektrische M-Performance-Version der 3er-Reihe soll 2027 auf den Markt kommen. BMW verspricht ein «äusserst leistungsfähiges» Modell mit besonders hoher Fahrdynamik, nennt bislang jedoch keine konkreten technischen Daten. Wichtig: Beim i3 M60 xDrive handelt es sich nicht um den vollelektrischen M3. Das eigenständige Hochleistungsmodell soll ebenfalls im kommenden Jahr vorgestellt werden.
BMW i3: Die Preise für die Schweiz
Der Marktstart der beiden i3-Varianten ist noch für den Winter 2026 vorgesehen. Der BMW i3 40 xDrive startet in der Schweiz bei 67'100 Franken. Für den leistungsstärkeren i3 50 xDrive mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 912 Kilometern werden mindestens 73'300 Franken fällig.
