Mit dem ID Polo bietet VW endlich wieder einen vollelektrischen Kleinwagen an. Dass das Interesse daran gross ist, zeigt sich bereits vor dem offiziellen Verkaufsstart: Rund 35'000 Bestellungen sind während der Vorbestellphase eingegangen. Und auch die ersten Testberichte machen Hoffnung. Der ID Polo kommt bei den Tester gut an und scheint vieles richtig zu machen.
Ein Thema, das bei Elektroautos immer wieder für Diskussionen sorgt, ist die Frage nach der realen Reichweite im Alltag. Also nicht unter Labor- bzw. optimalen Bedingungen, wie sie etwa für die Ermittlung der WLTP-Reichweite gelten. Dank der zahlreichen Testberichte gibt es inzwischen auch realistischere Werte zum ID Polo. Wobei bei der Reichweite immer berücksichtigt werden muss, dass sie stark vom eigenen Fahrstil und den jeweiligen Bedingungen abhängt.
Angeboten wird der kompakte Stromer von Volkswagen mit zwei unterschiedlich grossen Batterien. Einerseits gibt es die kleinere 37-kWh-LFP-Batterie, mit der laut VW bis zu 329 Kilometer Reichweite möglich sind. Andererseits steht eine grössere 52-kWh-NMC-Batterie zur Wahl, mit der bis zu 454 Kilometer nach WLTP erreicht werden sollen.
Wie schlägt sich der ID Polo bei der Reichweite?
In verschiedenen Tests wurden unterschiedliche Strecken zurückgelegt. Bei Autogefühl kam der ID Polo mit der grossen Batterie bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100 km/h auf 370 Kilometer, was einem guten Verbrauch von 14 kWh auf 100 Kilometer entspricht. Bei 130 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit stieg der Verbrauch auf 18,5 kWh pro 100 Kilometer, womit eine Reichweite von rund 280 Kilometern möglich ist.
Andere Tests bescheinigen dem ID Polo auf der Autobahn ähnliche Verbrauchswerte. Allerdings gilt es zu berücksichtigen, dass die Tests allesamt unter für die Batterie optimalen Bedingungen durchgeführt wurden. Gerade im Winter muss deshalb mit einer geringeren Reichweite gerechnet werden. Doch wie sieht es im Mischverkehr aus? Hier kommen die meisten Tester auf einen Verbrauch von um die 14 kWh pro 100 Kilometer.
Obwohl die Tests unter optimalen Bedingungen und damit bei ziemlich warmen Temperaturen durchgeführt wurden, sind das ordentliche Verbrauchswerte. Einige Mitbewerber liegen deutlich darüber. So kommt ein BYD Dolphin Surf im Mischverkehr eher auf rund 17 kWh pro 100 Kilometer und erreicht entsprechend eine geringere Reichweite als der ID Polo. Das spricht durchaus für die Effizienz des deutschen Kleinwagens.
Und wie sieht es an der Schnellladestation aus?
Volkswagen gibt für den Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent beim ID. Polo mit der grösseren 52-kWh-Batterie 24 Minuten an. Doch wie realistisch ist diese Angabe? Unter optimalen Bedingungen, darunter eine vorkonditionierte Batterie, lassen sich die 24 Minuten tatsächlich erreichen. Das bestätigen diverse Testberichte.
Natürlich sind 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent bzw. eine Ladeleistung von etwas über 100 kW heutzutage nicht mehr besonders beeindruckend. Für die meisten Fälle dürfte das aber ausreichen.
