Ford tut sich in Europa seit Jahren schwer. Mit Fiesta und Focus gehörte die Marke einst zu den festen Grössen im Kleinwagen- und Kompaktsegment. Doch statt diese bekannten Modellreihen mit passenden elektrischen Nachfolgern in die Zukunft zu führen, hat Ford sie kurzerhand gestrichen. Eine Entscheidung, die sich inzwischen als strategischer Fehler herausgestellt hat.
Das hat der US-amerikanische Autobauer inzwischen offenbar auch erkannt: Die Modelle Fiesta und Focus sollen als Elektroautos in absehbarer Zeit zurückkehren. Dafür setzt Ford auf Partnerschaften mit anderen Autobauern. Beim Fiesta soll Renault die technische Basis liefern, beim ebenfalls geplanten neuen Kuga ist Geely als Partner im Gespräch.
Mit welchem Hersteller Ford beim Focus zusammenarbeiten könnte, ist bislang offen. Abzeichnen soll sich hingegen ein Wechsel der Fahrzeugklasse: Statt als klassischer Kompaktwagen dürfte der Focus als Crossover-SUV zurückkehren. Eine Strategie, die aufgehen könnte, schliesslich erfreuen sich Crossover-Modelle in Europa grosser Beliebtheit.
Ford Puma zeigt den strategischen Fehler auf
Dass Ford mit Elektroautos durchaus erfolgreich sein kann, zeigt der überraschend starke Puma Gen-E. Laut dem Marktforschungsunternehmen Dataforce verkaufte Ford in den ersten neun Monaten 2026 insgesamt 28’391 Exemplare des elektrischen Puma. Das entspricht einem beachtlichen Plus von 114 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum.
Damit führt der Puma Gen-E die Kategorie der kleinen Elektro-SUVs sogar vor dem Hyundai Kona Electric an. Über alle Antriebsarten hinweg liegt die gesamte Puma-Baureihe auf Platz drei hinter dem Toyota Yaris Cross und dem Peugeot 2008. Die Zahlen zeigen auf, dass ein vergleichsweise kleines Elektroauto unter einem etablierten Namen durchaus gefragt ist.
Dabei ist der Puma Gen-E kein besonders spektakuläres Elektroauto. Die technischen Daten sind solide, der Einstiegspreis von rund 28’000 Franken ist allerdings auch kein Schnäppchen. Mit dem VW ID. Cross und dem Skoda Epiq wächst zudem die Konkurrenz: Beide starten günstiger und haben in den höher positionierten Varianten technisch mehr zu bieten. Ford dürfte es deshalb künftig schwerer haben, seine starke Position in diesem Segment zu behaupten.
Es bleibt spannend, was Ford in den kommenden Jahren für Europa plant. Altbekannte Modellnamen zurückzubringen, dürfte ein Schritt in die richtige Richtung sein. Fiesta und Focus allein werden es aber nicht richten: Dahinter müssen auch eine technisch ausgereifte Plattform und ein konkurrenzfähiger Preis stehen.
