Im kommenden Jahr wird BMW den M3 wieder als Verbrenner auf den Markt bringen. Der Fokus liegt jedoch auf dem vollelektrischen Modell der Neuen Klasse. Das hat BMW inzwischen mehrmals bestätigt und in der Vergangenheit auch schon öfters darüber gesprochen. Aktuellen Informationen zufolge peilt der deutsche Automobilhersteller eine Systemleistung von über 1000 PS an – und würde damit die bisherigen Modelle mit Verbrennungsmotor deutlich übertreffen.
Eine zentale Rolle nimmt der Sound beim vollelektrischen M3 ein. Schon länger tüftelt BMW an der Soundkulisse, die sich an klassischen Motorensounds orientieren soll. Naturgemäss machen Elektromotoren lediglich ein leises surrendes Geräusch. Um dem Fahrer eine Orientierungshilfe zur Einschätzung der Geschwindigkeit zu geben, haben Entwickler während der Fahrten auf dem Nürburgring unterschiedliche Konzepte für das M Modell getestet.
Für den vollelektrischen M3 möchte der deutsche Automobilhersteller nicht einfach nur keine Kopie der klassischen Motorensounds erstellen, sondern eine eigenständige Geräuschkulisse ermöglichen. Der künstliche Sound soll einen ansteigenden Klangverlauf bieten, der die extreme Leistung der Elektromotoren auch akustisch bemerkbar und sie letztlich dadurch besser kontrollierbar macht. Im Zuge der künstlichen Sounds wird BMW auch eine Fake-Gangschaltung integrieren. Die Gänge lassen sich über eine Schaltwippe am Lenkrad verändern. Je nach Gang verändert sich auch der künstliche Sound.
In einem neuen Video zeigt BMW, wie sich das bei Testfahrten anhört (ab ca. Minute 4). Der Hersteller ist sichtlich bemüht, den vollelektrischen Sportwagen wie einen echten M klingen zu lassen. Dieser ist jedoch keine einfache Kopie, wie man gut aus dem Video heraushört. Ob der typische M-Fahrer sich damit zufrieden gibt, das ist dann eine ganz andere Frage. Was die Leistung angeht, dürfte zumindest nichts an dem vollelektrischen M3 vorbeiführen. Und auch preislich, soll sich der BMW M3 Electrified am Verbrenner orientieren.
