Erstmals bringt BMW den M3 auch in einer vollelektrischen Variante auf den Markt. Die Erwartungen an den elektrischen Sportler, der im kommenden Jahr seine Weltpremiere feiern soll, sind entsprechend hoch. In der siebten Folge der Videoreihe «BMW M Electrified» gewährt der deutsche Autobauer nun weitere Einblicke in die Entwicklung des Elektro-M3.
Der vollelektrische M3 mit dem internen Entwicklungscode ZA0 wird auf verschiedenen Rennstrecken und anspruchsvollen Teststrecken auf Herz und Nieren geprüft. Allein auf der Nürburgring-Nordschleife hat er dabei bereits rund 8000 Testkilometer zurückgelegt. An der Feinabstimmung arbeitet BMW aber auch auf dem Sachsenring, am Jaufenpass in Südtirol und im eigenen Testzentrum Miramas in Südfrankreich.
Wie in der siebten Episode erklärt wird, stehen bei den Testfahrten nicht möglichst schnelle Rundenzeiten im Vordergrund. Vielmehr geht es darum, das erste vollelektrische M-Modell perfekt abzustimmen. Der Elektro-M3 erhält einen Elektromotor pro Rad und soll Gerüchten zufolge eine Systemleistung von 1000 PS oder mehr erreichen. Umso wichtiger ist, dass sich diese geballte Leistung auch kontrolliert auf die Strasse bringen lässt.
Darüber hinaus gewährt BMW Einblicke in die Arbeit im Windkanal des Münchner Forschungs- und Innovationszentrums (FIZ). Dort werden kleine aerodynamische Details optimiert, die in der Summe einen spürbaren Unterschied machen können.
BMW M3 vs. BMW M3 Elektro: Intern herrscht Wettkampf
BMW wird den nächsten M3 sowohl vollelektrisch als auch weiterhin mit klassischem Verbrennungsmotor anbieten. Bereits vor einigen Monaten berichtete der Hersteller von einem regen internen Wettkampf zwischen den Entwicklungsteams der beiden Varianten. BMW-M-Chef Frank van Meel betonte dabei auch, dass der Elektro-M3 den Verbrenner nicht einfach ersetzen soll. Vielmehr werde er zu dessen «natürlichem Gegner».
Mit dem kommenden Elektro-M3 will BMW auch Verbrennerfans begeistern. Dafür setzt der Hersteller unter anderem auf künstliche Fahrgeräusche und simulierte Gangwechsel. Preislich soll sich die Elektrovariante am M3 mit Verbrennungsmotor orientieren.
