Mit der «Neuen Klasse» hat BMW aus meiner Sicht vieles richtig gemacht. Die neue Elektroplattform ermöglicht eine Ladeleistung von bis zu 400 kW. Dazu kommt eine grosse Batterie, die dem iX3 als erstem Modell der «Neuen Klasse» eine Reichweite von über 800 Kilometern verschafft. Dass der Elektro-SUV offenbar auf grosses Interesse stösst, überrascht daher nicht.
Mit mehr als 100'000 Bestellungen innerhalb des ersten Jahres scheint der iX3 genau den Nerv der BMW-Kundschaft getroffen zu haben. Damit hat sich der Elektro-SUV gleich zum erfolgreichsten Modellstart in der Unternehmensgeschichte von BMW gemausert. Das ist umso beachtlicher: Denn viele Autobauer kämpfen derzeit mit einer schwierigen Marktlage.
Bruno Rivas
Der BMW iX3 startet in der Schweiz bei knapp 70'000 Franken mit der kleineren Batterie und Heckantrieb. Wer es auf die hohe Reichweite von 805 Kilometern nach WLTP-Norm abgesehen hat, muss für den iX3 50 xDrive mindestens 78'000 Franken hinblättern. Dafür gibts dann aber auch den leistungsstärkeren Allradantrieb mit 345 kW (469 PS) und die grosse 108,7-kWh-Batterie.
Neben dem iX3 bietet BMW inzwischen auch den neuen i3 an. Die Elektro-Limousine basiert ebenfalls auf der neuen Plattform und glänzt sogar mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 906 Kilometern auf. Mit Spannung wird zudem der Elektro-Kombi i3 Touring erwartet, der von BMW ebenfalls schon bestätigt wurde. Mit einem Marktstart wird 2027 gerechnet.
