Aus China kommen immer mehr sogenannte Range-Extender-Modelle nach Europa. Sie werden zwar rein elektrisch angetrieben, verfügen jedoch zusätzlich über einen Verbrennungsmotor, der ausschliesslich als Generator zur Stromerzeugung dient. Der dabei erzeugte Strom wird direkt in die Batterie eingespeist, die in der Regel kleiner ausfällt als bei einem klassischen Elektroauto.
Chinesische Hersteller wie Zeekr mit dem 9X oder Xpeng mit dem L03 bringen solche Modelle nun nach und nach auch in der Schweiz auf den Markt. Ihr wesentlicher Vorteil liegt in der hohen Gesamtreichweite, die der zusätzliche Verbrennungsmotor ermöglicht. Gleichzeitig sind Fahrerinnen und Fahrer auf längeren Strecken nicht zwingend auf DC-Schnellladestationen angewiesen, obwohl sich Range-Extender-Modelle selbstverständlich auch dort schnell aufladen lassen.
Toyota soll noch 2027 ein Modell mit Range-Extender vorstellen
Toyota war bei Elektroautos gefühlt in den vergangenen Jahren etwas konservativer als andere Autobauer unterwegs. Zwar bietet der japanische Hersteller inzwischen einige vollelektrische Modelle an, dabei handelt es sich bislang jedoch vorwiegend um neu entwickelte Fahrzeuge. Künftig sollen aber auch bekannte Baureihen wie der Yaris und der Corolla mit Elektroantrieb erhältlich sein.
Doch damit nicht genug: Berichten aus Japan zufolge plant Toyota bereits 2027 sein erstes Elektroauto mit Range-Extender. Anschliessend soll das Angebot solcher Modelle mit zusätzlichem Verbrennungsmotor kontinuierlich ausgebaut werden – zunächst allerdings nur in China. Die Chancen stehen jedoch gut, dass Toyota die Technologie später auch in weiteren Märkten, darunter Europa, anbieten wird.
Einschätzung
Persönlich bin ich bei Elektroautos mit Range Extender etwas hin- und hergerissen. Wie bei einem Plug-in-Hybrid vereinen sie zwei Antriebstechnologien in einem Fahrzeug. Dadurch steigt die technische Komplexität und potenziell auch der Aufwand bei Wartungen und Reparaturen. Genau hier liegt eigentlich ein grosser Vorteil klassischer Elektroautos: Die Unterhaltskosten fallen in der Regel tiefer aus, da weniger verschleissanfällige Bauteile verbaut sind und der Service meist günstiger ist.
Andererseits müssen sich Käuferinnen und Käufer eines Range-Extender-Modells deutlich weniger Gedanken über die Reichweite und Ladeplanung machen – insbesondere auf Langstrecken. Solche Fahrzeuge könnten daher genau jene Zielgruppe ansprechen, die die Vorteile des elektrischen Antriebs schätzt, sich aber nicht vollständig von der Ladeinfrastruktur abhängig machen möchte.
