Der norwegische Automobilverband NAF hat in Zusammenarbeit mit dem Fachmagazin Motor zahlreiche Elektroautos hinsichtlich ihrer Reichweite unter realen Bedingungen getestet. Anfang Juni wurde nicht das Fahrzeug mit der höchsten absoluten Reichweite zum Testsieger gekürt. Ausschlaggebend war vielmehr, wie gut die tatsächlich erreichte Reichweite im Vergleich zur offiziell angegebenen WLTP-Reichweite ausfiel.
Alle Elektroautos wurden unter denselben Bedingungen getestet. Die Temperaturen lagen mit 12 bis 18 Grad im für Batterien angenehmen Bereich. Die Strassen waren trocken und die Route führte durch Stadtverkehr, über Landstrassen und Autobahnen. Auf den norwegischen Autobahnen ist eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h erlaubt, was den Elektroautos ebenfalls zugutekommt.
Den Sieg errang der hierzulande nicht erhältliche Xpeng X9. Der chinesische Elektro-Van erzielte eine Reichweite von 646 Kilometern. Damit übertraf er die offizielle WLTP-Reichweite von 580 Kilometern um 11,4 Prozent. Mit einer negativen Abweichung von 11,7 Prozent belegte der MG IM6 den letzten Platz. Das Elektro-SUV erreichte eine reale Reichweite von 446 Kilometern statt der angegebenen WLTP-Reichweite von 505 Kilometern.
Der BMW iX3, der auf der Neuen Klasse mit 800-Volt-Architektur basiert, erreichte mit einer realen Reichweite von 781 Kilometern die höchste Reichweite aller Modelle. Auch dieses Modell übertraf die offizielle WLTP-Reichweite von 770 Kilometern um immerhin 1,50 Prozent.
WLTP-Reichweite kann stimmen, sofern optimale Bedingungen bestehen
Im Sommer wiesen zumindest alle getesteten Modelle eine relativ geringe Abweichung bei der Reichweite auf. Obwohl die WLTP-Reichweite immer wieder in der Kritik steht, zeigt dieser Test unter realen Bedingungen, dass die angegebenen Reichweiten nicht aus der Luft gegriffen sind. Doch die Faktoren, die für eine möglichst gute Reichweite sorgen, müssen jeweils gegeben sein.
