Omoda und Jaecoo kommen noch in diesem Jahr in die Schweiz. Zum Auftakt bringen die beiden Automarken des chinesischen Chery-Konzerns hierzulande die Modelle Jaecoo 5, Jaecoo 7 und Jaecoo 8 auf den Markt. Nachdem Omoda beim International User Summit im chinesischen Wuhu mit dem Konzeptfahrzeug Omoda X einen Ausblick auf seine künftige Modellpalette gewährt hatte, deutet sich nun ein weiteres, vielversprechendes Modell für Europa an.
Omoda 2 soll gegen VW ID. Cross und Kia EV2 antreten
Dabei soll es sich um ein kompaktes Elektro-SUV handeln, das möglicherweise als Omoda 2 auf den Markt kommt. Erste Medienvertreter konnten Berichten zufolge beim International User Summit bereits ein Modell in Originalgrösse besichtigen - Fotos durften sie allerdings nicht machen. Mit einer Länge von rund 4,16 Metern würde es in einer ähnlichen Klasse wie der Kia EV2, Renault 4 und VW ID. Cross antreten.
Viel Platz im Fond, aber überschaubarer Kofferraum
Trotz seiner kompakten Abmessungen soll der Omoda 2 mit einem Radstand von 2,60 Metern den Berichten zufolge überraschend viel Platz im Fond bieten. Für den Kofferraum werden 360 Liter genannt – kein herausragender Wert für diese Fahrzeugklasse. Einige Konkurrenten bieten rund 100 Liter mehr Ladevolumen. Denkbar wäre, dass Omoda diesen Nachteil mit einem zusätzlichen Frunk ausgleicht. Ob ein solcher vorgesehen ist, ist bislang allerdings nicht bekannt.
Auch nicht bekannt ist, nach welchem Messverfahren das Ladevolumen ermittelt wurde. Ich vermute, dass hier die amerikanische SAE-Norm statt der in Europa üblichen VDA-Methode verwendet wurde. Bestätigt ist das jedoch nicht, weshalb der Wert nur bedingt mit den Angaben anderer Hersteller vergleichbar ist.
Im Cockpit kombiniert Omoda ein grosses Infotainment-Touchscreen mit einem digitalen Fahrerdisplay. Die Berichte erwähnen aber auch, dass zentrale Funktionen wie die Klimafunktion über physische Bedienelemente *.
Heckantrieb und bis zu 450 Kilometer Reichweite geplant
Die Elektrovariante des Omoda 2 soll auf der T1FT-Plattform des Chery-Konzerns basieren und über Heckantrieb verfügen. Vorgesehen sind offenbar LFP-Batterien mit angepeilten Reichweiten zwischen 320 und 450 Kilometern. Ob diese Angaben nach dem europäischen WLTP- oder dem chinesischen CLTC-Zyklus ermittelt wurden, ist bislang nicht bekannt. Die grössere Batterie soll eine Kapazität von 56 kWh bieten.
Die Vorstellung wird Ende 2027 erwartet, der europäische Verkaufsstart möglicherweise 2028. Chery prüft eine Produktion in Europa.
