Der chinesische Autobauer Leapmotor, der in Europa mit dem Stellantis-Konzern kooperiert, hat ein umfangreiches Update für den Kompakt-SUV C10 vorgestellt. Das Modelljahr 2027 wechselt auf die neueste Elektronik- und Elektroarchitektur des Herstellers und erhält dadurch mehrere technische Verbesserungen. Dazu gehören eine bessere Konnektivität, fortschrittlichere Fahrerassistenzsysteme, kürzere Reaktionszeiten der Software und ein insgesamt optimiertes Benutzererlebnis.
Teilweise mehr Leistung und leicht höhere Reichweiten
Bei der Variante mit 69,9-kWh-Batterie steigt die Leistung des Elektromotors an der Hinterachse auf 165 kW (224 PS), während das maximale Drehmoment von 320 auf 360 Nm zunimmt. Dadurch erhöht sich auch die Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h. Trotz der Mehrleistung konnte Leapmotor die Effizienz leicht verbessern und gibt neu eine WLTP-Reichweite von 430 Kilometern an – fünf Kilometer mehr als bisher.
Deutlich grösser fällt das Upgrade bei der Ladeleistung des Basismodells aus: Statt maximal 84 kW sind nun bis zu 120 kW möglich. Der Ladevorgang von 30 auf 80 Prozent dauert damit noch 24 Minuten. Wichtig: Leapmotor nennt hier nicht den üblicherweise angegebenen Bereich von 10 auf 80 Prozent, weshalb sich die Ladezeit nur bedingt mit anderen Elektroautos vergleichen lässt. Besonders schnell ist das weiterhin nicht, gegenüber dem Vorgängermodell stellt es jedoch eine spürbare Verbesserung dar.
Auch die Variante Pro Max RWD mit 81,9-kWh-Batterie und einer Leistung von 220 kW (299 PS) erhält ein kleines Upgrade beim Drehmoment. Statt der bisherigen 320 stehen im Modelljahr 2027 neu 360 Nm zur Verfügung. Gleichzeitig steigt die WLTP-Reichweite leicht von 510 auf 519 Kilometer.
Überraschender fällt die Anpassung beim Topmodell Pro Max AWD aus. Hier reduziert Leapmotor die Systemleistung von bisher 440 kW (598 PS) auf 420 kW (571 PS). Auch das maximale Drehmoment sinkt von 710 auf 655 Nm. Entsprechend dauert der Sprint von 0 auf 100 km/h neu 5,0 statt 4,0 Sekunden. Dafür legt die WLTP-Reichweite deutlich von 437 auf 479 Kilometer zu.
Neu verbaut Leapmotor bei allen neuen Modellen des Modelljahrs 2027 eine Ladeanzeige beim Ladeport.
Aussen kaum verändert, dafür mit grösserem Kofferraum
Äusserlich hat sich nur wenig verändert. Leapmotor passt die Lichtsignatur leicht an, während der Rest des Designs weitgehend unverändert bleibt. Interessanter ist daher der Blick in den Innenraum des vollelektrischen Modells – insbesondere in den Kofferraum. Dessen Ladevolumen wächst um 27 auf neu 500 Liter. Unverändert bleibt hingegen der Frunk mit einem Volumen von 30 Litern.
Mit der neuen Plattform führt Leapmotor zugleich die Software Leap OS 4.0 Plus ein. Bei der aktuellen Generation des C10 hat mich überrascht, dass weder Apple CarPlay noch Android Auto unterstützt werden – weder kabellos noch per Kabel. Mit dem Modelljahr 2027 reicht Leapmotor nun immerhin die kabellose Unterstützung für beide Systeme nach. Dank der Integration von ChatGPT soll zudem der Sprachassistent deutlich intelligenter werden.
Auch bei den Assistenzsystemen bessert Leapmotor nach. Neu hinzu kommen ein automatischer Spurwechsel, eine Querverkehrswarnung und ein Frontkollisionswarner. Für die 360-Grad-Ansicht setzt das Modelljahr 2027 ausserdem auf eine neue Kamera und fünf zusätzliche Sensoren.
