Beim VW-Konzern geht es derzeit Schlag auf Schlag. Zunächst stellte Cupra den neuen Raval vor, dann präsentierte VW den ID.3 Neo und den neuen ID. Buzz, die alle auf der weiterentwickelten MEB+-Plattform basieren. Jetzt verpasst auch Audi dem Q4 e-tron das Upgrade auf die MEB+-Plattform. Die Ankündigung kommt nicht überraschend, denn Audi hatte dies bereits im Vorfeld angekündigt.
Audi Q4 e-tron (2026): Neue Optik und überarbeitetes Interieur
Überraschender ist, dass Audi auch die Optik des Q4 e-tron leicht angepasst hat. Der neue Q4 e-tron präsentiert sich somit mit einem kleinen, aber feinen Facelift. Auch das Interieur hat Audi komplett neu gestaltet. Im Mittelpunkt steht das 11,9 Zoll grosse Kombiinstrument und das 12,8 Zoll Display für das Infotainment. Optional bietet Audi auch ein 12 Zoll grosses Beifahrerdisplay an.
Wie bei der MEB+-Plattform üblich, gibts auch im Q4 e-tron das neue Android-basierte Infotainmentsystem. Das One Connected Infotainment soll die bisherigen Komfort- und Entertainmentfunktionen erweitern. Allerdings setzt auch Audi nicht auf die Google-Dienste. Es wird zwar einen App-Store mit einer Auswahl an Apps und Games geben, allerdings werden diese nicht über den Google Play Store heruntergeladen.
Etwas mehr Reichweite und Ladeleistung
Der neue Audi Q4 e-tron nutzt die Möglichkeiten der MEB+-Plattform aus. So wurde unter anderem ein effizienterer Elektromotor entwickelt, der die WLTP-Reichweite auf bis zu 592 Kilometer erhöht. Diese Reichweite gibt es beim Q4 e-tron performance und Q4 Sportback e-tron mit einer maximalen Leistung von 210 kW und einem Drehmoment von 545 Nm. Damit beschleunigt der Elektro-SUV in 6,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Das leistungsstärkste Modell Q4 (sportback) e-tron quattro performance verfügt über einen Allradantrieb und bietet eine Systemleistung von 250 kW (340 PS). Damit gelingt der Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,4 Sekunden. Dafür reduziert sich die WLTP-Reichweite mit der 82-kWh-Batterie (brutto) auf maximal 554 Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 180 km/h elektrisch abgeriegelt.
Die Schellladeleistung (DC) erhöht sich beim Audi Q4 SUV e-tron quattro performance und Q4 Sportback e-tron quattro performance von 175 kW auf 185 kW. Der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent dauert damit rund 27 Minuten. In zehn Minuten können bis zu 185 Kilometer Reichweite nachgeladen werden. Im Vergleich zu den Mitbewerbern, die in diesem Preissegment auf eine 800-Volt-Architektur setzen, hat der Q4 e-tron deutlich das Nachsehen.
Dank der neuen MEB+-Plattform gibts echtes One-Pedal-Driving, mit dem das Fahrzeug durch Rekuperation bis zum Stillstand abgebremst werden kann. Auch Vehicle-to-Load (V2L) wird unterstützt, womit externe elektrische Geräte geladen werden können. Über einen optionalen Adapter am Ladeanschluss können so etwa E-Bikes oder andere elektrische Geräte geladen oder betrieben werden.
Audi Q4 e-tron: Ab Mai bestellbar
Der Audi Q4 SUV e-tron performance (210kW) startet in der Schweiz bei CHF 57‘400. Die quattro-Modelle (250 kW) der SUV-Version kosten CHF 61‘900 und CHF 64‘000. Der einheitliche Aufpreis für die Sportback-Karosserievarianten beträgt CHF 2‘100. Die neuen Modelle sind im Laufe des Monats Mai bestellbar, die Markteinführung ist für den Sommer geplant.
Audi Q4 e-tron (2026): Reicht das noch aus?
Auch wenn es zu begrüssen ist, dass Audi nun auf die MEB+-Plattform wechselt, haben wir es insgesamt mit einem eher kleineren Upgrade zu tun. Während andere Hersteller, insbesondere aus China, in dieser Preisklasse auf eine 800-Volt-Architektur setzen, gibts beim Q4 e-tron weiterhin 400 Volt. Ob das 2026 in diesem Preissegment noch ausreicht, kann zumindest bezweifelt werden.
