In China gehört der Elektro-Kompaktwagen Geely E2 zu den beliebtesten Modellen überhaupt. Im vergangenen Jahr verkaufte der Hersteller fast eine halbe Million Exemplare des preiswerten Modells – eine beeindruckende Zahl. Bisher ist Geely in Europa nicht unter eigenem Namen aufgetreten, sondern hat sich hinter Marken wie Polestar, Volvo, Zeekr oder Lynk & Co. versteckt, aber das ändert sich nun.
Unlängst kündigte Geely an, künftig auch in der Schweiz und in Deutschland aktiv zu werden. Hierzulande übernimmt die Emil Frey Gruppe den Import und Vertrieb der Geely-Modelle. Für den Schweizer Markt wurden bislang der vollelektrische Geely E5 und der Plug-in-Hybrid Starry EM-i bestätigt – wenig überraschend handelt es sich bei beiden um SUVs. In Deutschland soll zudem der eingangs erwähnte Kompaktwagen Geely E2 angeboten werden. Für die Schweiz liegt bislang noch keine entsprechende Bestätigung vor.
Doch genau den Geely E2 würden wir gerne auch in der Schweiz sehen. Der 4,14 Meter lange Elektro-Kompaktwagen startet in Deutschland zu einem attraktiven Preis von 19.900 Euro. Damit unterbietet Geely zumindest in Deutschland den VW ID. Polo und den Cupra Raval bei Weitem. Ein vergleichbarer Einstiegspreis von unter 20'000 Franken wäre auch für die Schweiz durchaus realistisch.
Diese drei Ausstattungsvarianten kommen nach Deutschland
Auch Geely kann keine Wunder vollbringen. Entsprechend überrascht es kaum, dass die Basisvariante, die interessanterweise Pro heisst, mit einigen Abstrichen auskommen muss. Das beginnt bereits bei der kleinen 35,35-kWh-Batterie, die lediglich für eine WLTP-Reichweite von bis zu 252 Kilometern reicht. Unter realen Bedingungen dürften davon je nach Fahrprofil und Witterung noch etwa 150 bis 200 Kilometer übrig bleiben. Das ist ausgesprochen wenig – insbesondere im Winter, wenn der Verbrauch zusätzlich steigt.
Ebenfalls nicht besonders hoch fällt die DC-Ladeleistung von maximal 60 kW aus. Auch der Elektromotor mit 60 kW (81 PS) setzt definitiv nicht zu Höhenflügen an. Wer in allen Bereichen etwas mehr Leistung wünscht, sollte deshalb zur Variante Max oder gleich zum Topmodell Ultra greifen. Beide bieten zudem mehr Komfort: Beim E2 Max gehören unter anderem eine Sitz- und Lenkradheizung zur Serienausstattung. Das Ultra-Modell ergänzt diese um eine Ambientebeleuchtung, eine elektrische Heckklappe und einen Regensensor für die Scheibenwischer.
In Deutschland startet die goldene Mitte bei knapp 24'000 Euro, während für das Topmodell rund 27'000 Euro fällig werden. Dafür gibt es eine grössere 47,14-kWh-Batterie, eine DC-Ladeleistung von bis zu 80 kW und eine Reichweite von maximal 345 Kilometern.
Kompakt ja, aber trotzdem mit viel Platz
Mit einem Volumen von bis zu 375 Litern fällt der Kofferraum angesichts der kompakten Abmessungen geräumig aus. Hinzu kommt ein 70 Liter grosser Frunk, der zusätzlichen Stauraum unter der Fronthaube bietet. Auch sonst überzeugt der E2 mit vielen cleveren Ablagefächern im Innenraum. Selbst auf den Rücksitzen erwartet die Passagiere ein für diese Fahrzeugklasse gutes Platzangebot.
Für den Fahrer gibts ein 8,8 Zoll Kombiinstrument und zusätzlich ein grosses 14,6 Zoll Infotainment-Display. Auf viele physische Tasten verzichtet Geely hingegen und setzt stattdessen konsequent auf eine Bedienung über das Touchscreen.
