Mit dem G9L bringt der Autobauer Xpeng einen neuen, spannenden Premium-SUV auf den chinesischen Markt. Eines vorweg: Aktuell ist noch völlig offen, ob das Modell zu einem späteren Zeitpunkt auch in Europa angeboten wird. Spannend wäre der G9L allemal, obwohl er mit einer Länge von 5,12 Metern auch für europäische Verhältnisse ziemlich gross ausfällt.
In China startet der Xpeng G9L bei 259'800 Yuan, was umgerechnet rund 30'000 Schweizer Franken entspricht. Dafür erhält man ausgesprochen viel Auto. Das sowohl mit Blick auf die Leistung als auch auf die zahlreichen Premium-Komfortfunktionen. Allerdings müssen wir realistisch bleiben: Ein solcher Preis wäre in Europa aufgrund verschiedener Faktoren schlichtweg nicht möglich.
Xpeng G9L vollelektrisch oder mit Range-Extender
In China bietet Xpeng den G9L wahlweise mit einem vollelektrischen Antrieb oder als EREV, also als Range-Extender, an. Beim EREV erfolgt der Antrieb ebenfalls über Elektromotoren, während der 1,5-Liter-Benzinmotor mit 110 kW (148 PS) lediglich als Generator dient und die Batterie mit Strom versorgt. Der G9L EREV verfügt serienmässig über Allradantrieb. An der Vorderachse arbeitet ein 230 kW (309 PS) starker Elektromotor, während an der Hinterachse 370 kW (496 PS) zur Verfügung stehen. Damit sprintet der Premium-SUV in lediglich 4,95 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Für ein EREV fällt die integrierte 63,3-kWh-Batterie gross aus. Sie ermöglicht eine vollelektrische Reichweite von bis zu 435 Kilometern nach chinesischer CLTC-Norm. Nach europäischer WLTP-Norm dürfte dies ungefähr 350 Kilometern entsprechen. Zusammen mit dem 1,5-Liter-Benzinmotor, der als Generator fungiert, und dem 60 Liter grossen Tank soll der G9L eine Gesamtreichweite von bis zu 1602 Kilometern nach CLTC-Norm erreichen. Selbst nach europäischer WLTP-Norm wären damit ungefähr rund 1300 Kilometer möglich.
Wer hingegen lieber auf das vollelektrische Modell ohne Verbrennungsmotor setzt, bekommt mit der 110-kWh-Batterie eine Reichweite von bis zu 755 Kilometern nach chinesischer CLTC-Norm. Das dürfte ungefähr 620 Kilometern nach WLTP entsprechen. Das Basismodell ist mit einer 91,9-kWh-Batterie ausgestattet und verfügt über einen Elektromotor an der Hinterachse. Dieser leistet 270 kW (362 PS), während die Reichweite bei rund 702 Kilometern nach CLTC liegt. Die kleinere Batterie ist ebenfalls mit Allradantrieb erhältlich. In dieser Variante steigt die Systemleistung auf 430 kW (577 PS), gleichzeitig sinkt die Reichweite aufgrund des zusätzlichen Elektromotors auf 660 Kilometer nach CLTC.
Im G9L setzt Xpeng auf eine 800-Volt-Architektur. Damit sollen bis zu 450 Kilometer Reichweite in nur 9 Minuten nachgeladen werden können.
Ein Fünfsitzer mit sehr viel Platz und Komfort
Trotz seiner Länge von mehr als fünf Metern soll sich der G9L dank der Hinterachslenkung erstaunlich agil bewegen lassen. Besonders beim Rangieren in engen Parklücken und beim Durchfahren enger Kurven soll die mitlenkende Hinterachse ihre Vorteile ausspielen. Der Wendekreis beträgt laut Xpeng lediglich 5,4 Meter, was für ein Fahrzeug dieser Dimension durchaus beeindruckend wäre.
Wer viele Displays im Fahrzeug mag, kommt beim G9L voll auf seine Kosten. Im Cockpit wird das 8,8-Zoll-Instrumentendisplay und das Head-up-Display durch ein freistehendes 17,3-Zoll-Infotainmentsystem ergänzt. Noch mehr Displays gibt es in der zweiten Reihe: Ein 21,4-Zoll-Bildschirm lässt sich aus dem Dachhimmel herunterfahren und sorgt auf langen Fahrten für Unterhaltung. Für eine gelungene Soundkulisse sorgen gleich 33 Lautsprecher.
Die elektrisch verstellbaren Komfortsitze verfügen unter anderem über Sitzheizung und -lüftung sowie eine Massagefunktion mit 16-Punkt-Massage. Auch ein Kühlschrank darf natürlich nicht fehlen. Er hält Getränke und Lebensmittel während der Fahrt angenehm kühl. Alles in allem handelt es sich beim Xpeng G9L eher um ein fahrendes Wohnzimmer als um einen klassischen SUV.
Das Kofferraumvolumen beträgt übrigens 1152 Liter. Dazu kommt ein zusätzlicher Frunk mit einem Fassungsvermögen von 109 Litern. Letzteren gibt es allerdings nur bei den vollelektrischen Modellen. Bei der Variante mit Range Extender befindet sich an dieser Stelle der Benzinmotor.
