Volkswagen hat heute den neuen ID. Tiguan offiziell vorgestellt. Das Elektro-SUV tritt die Nachfolge des ID.4 und des ID.5 an und führt damit zwei Modellreihen zusammen. Auch beim Namen schlägt VW einen neuen Weg ein: Statt der bisherigen nummerischen ID.-Bezeichnung trägt das Modell den bekannten Namen eines etablierten Bestsellers. Denselben Schritt hat Volkswagen bereits beim ID. Polo und ID. Cross vollzogen. Ein ID. Golf fehlt hingegen weiterhin – und dürfte auch nicht so bald auf den Markt kommen.
Der neue ID. Tiguan startet bereits am 13. Oktober 2026 in der Schweiz und weiteren europäischen Ländern zu Preisen ab 52’200 Franken in den Vorverkauf. Auf den Markt kommt der ID. Tiguan dann Anfang 2027.
Bis zu 600 Kilometer Reichweite und zwei Tonnen Anhängelast
Wenig überraschend basiert der VW ID. Tiguan auf der weiterentwickelten MEB+-Plattform, die unter anderem bereits beim ID. Polo und ID. Cross zum Einsatz kommt. Zum Marktstart stehen zwei Antriebsvarianten zur Auswahl: Das Modell mit Heckantrieb leistet 210 kW (286 PS) und beschleunigt in 6,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Allradversion 4MOTION bietet eine Systemleistung von 220 kW (299 PS) und absolviert den Sprint in 6,3 Sekunden. Beide Varianten sind mit einer 77-kWh-NMC-Batterie ausgestattet.
Zu einem späteren Zeitpunkt soll eine günstigere Variante mit 140 kW (190 PS) starkem Heckantrieb und einer 58-kWh-Batterie folgen. Dieses Modell beschleunigt in 8,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Anhängelast bei der Variante mit kleineren Batterie beträgt 1800 Kilogramm, die Variante mit der grösseren Batterie kommt auf 2000 Kilogramm.
Zu einem späteren Zeitpunkt soll eine günstigere Variante mit 140 kW (190 PS) starkem Heckantrieb und einer 58-kWh-Batterie folgen. Dieses Modell beschleunigt in 8,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und darf Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 1800 Kilogramm ziehen. Bei den Varianten mit der grösseren Batterie steigt die Anhängelast auf 2000 Kilogramm.
Mit der 77-kWh-Batterie erreicht das Modell mit Heckantrieb eine WLTP-Reichweite von bis zu 600 Kilometern. Die Allradversion 4MOTION kommt auf maximal 560 Kilometer. An einer DC-Schnellladestation lassen sich beide Varianten mit bis zu 165 kW aufladen, an einer Wallbox sind maximal 11 kW möglich. Beim Modell mit der kleineren Batterie reduziert sich die Ladeleistung (DC) auf 105 kW. Der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent wird unter optimalen Bedingungen in 26 Minuten (58-kWh) bzw. 29 Minuten (77-kWh) erreicht.
Der ID. Tiguan sieht wieder wie ein Volkswagen aus
An der Optik der bisherigen ID.-Modelle schieden sich die Geister. Beim ID. Tiguan setzt Volkswagen wieder auf eine kantigere Karosserie, die deutlich stärker nach einem klassischen SUV aussieht. Auch konventionelle Bügel-Türgriffe sind wieder mit an Bord. Insgesamt gefällt mir das neue Design wesentlich besser als der eher rundliche Auftritt des bisherigen ID.4.
Im Innenraum feiern physische Tasten ihr Comeback. Ein Schritt, den VW bereits beim ID. Polo und ID. Cross vollzogen hat. Die wichtigsten Klimafunktionen lassen sich über eine Tastenleiste in der Mittelkonsole steuern, am neuen Multifunktionslenkrad ersetzen echte Tasten die bisherigen Touchflächen. Auch die Bedienung der vier Fensterheber auf der Fahrerseite wurde neu gestaltet.
Für die Lautstärke sowie den Sender- oder Songwechsel gibt es einen Regler in der Mittelkonsole. Davor befinden sich zwei kabellose Ladeflächen nach dem Qi2-Standard. Magnetringe sollen kompatible Smartphones auf den Ladepunkten fixieren.
ID. Tiguan: Erstmals mit Beifahrerdisplay
Zwar setzt Volkswagen wieder vermehrt auf klassische Bedienelemente, doch überraschenderweise gibts den ID. Tiguan erstmals auch mit einem zusätzlichen, optionalen 12-Zoll-Beifahrerdisplay. Das gab es in Europa bisher bei keinem Volkswagen. Der Beifahrer kann darauf unter anderem Infotainment- und Gaming-Angebote nutzen. Ein Privacy-Modus verhindert laut Volkswagen, dass der Fahrer die Inhalte einsehen kann. Der Ton lässt sich über gekoppelte Bluetooth-Kopfhörer wiedergeben.
Hinter dem Lenkrad befindet sich ein 10 Zoll grosses Fahrerdisplay, ergänzt durch einen zentralen 15-Zoll-Touchscreen für das Infotainmentsystem. Auf Knopfdruck lassen sich im Fahrerdisplay Retro-Instrumente im Stil des Golf IV einblenden. Der stilisierte Drehzahlmesser visualisiert dabei den Energiefluss des Elektroantriebs.
One-Pedal-Driving und Strom für externe Geräte
Mit der weiterentwickelten MEB+-Plattform führt Volkswagen auch erstmals echtes One-Pedal-Driving ein, also die Verzögerung durch Rekuperation bis zum Stillstand. Der angebotene «Connected Travel Assist» ermöglicht unter anderem assistierte Spurwechsel auf der Autobahn und kann das Fahrzeug automatisch an roten Ampeln stoppen.
Ein digitaler Schlüssel erlaubt das Öffnen, Schliessen und Starten mit einem kompatiblen Smartphone. Er lässt sich auch mit anderen Personen teilen. Über einen Adapter am Ladeanschluss (Vehicle-to-Load, V2L) können zudem externe Geräte wie ein Elektrogrill oder ein E-Bike mit Strom versorgt werden.
Optional stehen unter anderem belüftete Vordersitze mit Massage- und Memory-Funktion, ein Harman-Kardon-Soundsystem mit 480 Watt sowie ein Panoramadach zur Wahl. Angeboten wird der ID. Tiguan in den Ausstattungslinien Life, Style und R-Line. Letztere wird erst zu einem späteren Zeitpunkt bestellbar sein.
Auch zu einem späteren Zeitpunkt wird auch noch ein VW ID. Tiguan GTI erwartet. Zum sportlichen Modell hat sich Volkswagen auf der heutigen Pressekonferenz nicht geäussert.
