Die zum Geely-Konzern gehörende Marke Lynk & Co feierte ihre Premiere auf dem Pariser Autosalon und präsentierte dort erstmals in Europa den Lynk & Co 07 GT. Das Modell mit seiner markanten Sport-Touring-Silhouette wurde bereits im Juni 2026 in China vorgestellt und soll 2027 auch in Europa auf den Markt kommen. Dafür will Lynk & Co die Technologien, die Ausstattung und die technischen Spezifikationen gezielt an die Anforderungen des europäischen Marktes anpassen.
Zu den geplanten Antriebsvarianten und Preisen äusserte sich Lynk & Co im Rahmen der Ankündigung noch nicht. Dafür gab das Unternehmen bekannt, dass Volvo ab 2027 den exklusiven Vertrieb der Marke in Europa übernehmen wird.
Das bietet der Lynk & Co 07 GT in China
Auch wenn Lynk & Co den 07 GT für Europa noch anpassen wird und bislang keine Einzelheiten zu den Änderungen nennt, vermittelt das bereits in China erhältliche Modell einen ersten Eindruck davon, was uns 2027 erwartet. Dabei gilt jedoch: Technische Daten und Ausstattungsmerkmale können und dürften sich bis zum europäischen Marktstart noch ändern.
Der sportlich gezeichnete Kombi misst 4846 Millimeter in der Länge und verfügt über einen Radstand von 2843 Millimetern. Technisch basiert er auf Geelys CMA-Evolution-Plattform und nutzt die leistungsfähige EM-P-Hybridarchitektur. In China wird der Lynk & Co 07 GT in zwei Leistungsvarianten angeboten, die beide einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit 120 kW (163 PS) als Basis verwenden.
Die Basisversion kombiniert den Benzinmotor mit einem Elektromotor an der Vorderachse. Daraus ergibt sich eine Systemleistung von 296 kW (402 PS) und ein maximales Drehmoment von 615 Nm. Das allradgetriebene Topmodell erhält einen zusätzlichen Elektromotor an der Hinterachse und kommt damit auf 390 kW (530 PS) sowie 765 Nm. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert die leistungsstärkere Variante in knapp fünf Sekunden.
In Kombination mit der 28,3-kWh-LFP-Batterie erreicht der Lynk & Co 07 GT in China eine rein elektrische Reichweite von mehr als 200 Kilometern nach dem dortigen CLTC-Zyklus. Die kombinierte Reichweite beziffert der Hersteller auf über 1400 Kilometer. Auf den strengeren WLTP-Standard umgerechnet, dürften rein elektrisch ungefähr 160 bis 170 Kilometer und insgesamt bis zu 1160 Kilometer möglich sein. Offizielle WLTP-Werte für das Europamodell liegen allerdings noch nicht vor.
Lynk & Co 07 GT mit MRC-Magnetfahrwerk in China
Mit seinem adaptiven MRC-Magnetfahrwerk hebt sich der Sport Tourer von einigen Mitbewerbern ab. Eine intelligente, kamerabasierte Strassenanalyse erfasst die Fahrbahn bis zu 15 Meter im Voraus und passt die Dämpfung innerhalb von nur einer Millisekunde an erkannte Unebenheiten an. Das soll sowohl den Fahrkomfort als auch die Stabilität erhöhen.
Das chinesische Modell ist wenig überraschend mit einem LiDAR-Sensor ausgestattet. Bei der europäischen Variante dürfte dieser jedoch entfallen. Dennoch ist mit einer umfangreichen Auswahl an Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen zu rechnen. Denkbar wäre auch ein teilautomatisiertes Fahrassistenzsystem auf Level 2, bestätigt wurde dies bislang jedoch nicht.
Einschätzung zum Lynk & Co 07 GT
Der Lynk & Co 07 GT sorgte auf dem Pariser Autosalon vor allem mit seinem sportlichen Design für Aufmerksamkeit. Auch ich konnte den Sport Tourer in Paris aus der Nähe betrachten und muss eingestehen: Optisch hat mich das Modell überzeugt. Diesen Eindruck teilten offenbar viele Messebesuchende, denn rund um den 07 GT herrschte reges Interesse.
Doch so ansprechend der Auftritt und so überzeugend die Technik des chinesischen Modells auch wirken: Entscheidend für den Erfolg in Europa wird letztlich der Preis und die effektive Ausstattung sein. Genau dazu hat Lynk & Co bislang noch einige wichtige Fragen offengelassen.
