Hyundais Premium-Marke Genesis hat mit dem GV90 ihr neues Flaggschiff vorgestellt. Dabei handelt es sich um einen 5,29 Meter langen Elektro-SUV, der mit einer luxuriösen Ausstattung und jeder Menge Komfort aufwartet.Im Gegensatz zu den bisherigen Elektroautos des Hyundai-Konzerns basiert der GV90 nicht auf der E-GMP-Plattform, sondern auf der neuen eMP-Plattform (Electric Mobility Prime).
Je nach Modellvariante wird der Genesis GV90 mit gegenläufig öffnenden Fondtüren angeboten. Dabei entfällt die mittlere B-Säule zwischen den Türen, wodurch beim Ein- und Aussteigen ein besonders grosszügiger Zugang zum Fond entsteht. Dieses Konzept kennen wir beispielsweise vom Rolls-Royce Spectre, der allerdings in einer völlig anderen Preisliga spielt. Wer es klassischer mag, bekommt den GV90 selbstverständlich auch mit ganz normal öffnenden Fondtüren.
Im Cockpit fällt zunächst das riesige 23,6-Zoll-Display auf, das sich im Stand sogar auf 24,6 Zoll ausfahren lässt. Auf ein klassisches Instrumentendisplay für den Fahrer verzichtet Genesis, stattdessen gibt es ein grosszügiges Head-up-Display. Beim Infotainmentsystem setzt Genesis auf Pleos, das auf Android Automotive basiert und erstmals auch im IONIQ 3 von Hyundai zum Einsatz kommt.
Galerie: Genesis
Ausgelegt auf maximalen Komfort bietet der GV90 in der Variante Neolun erstmals elektrisch drehbare Vordersitze. Im Stand lassen sich beide Sitze per Knopfdruck um 180 Grad drehen. Dazu kommen weitere Komfortfunktionen wie Massageprogramme, Sitzheizung und -lüftung sowie Wärmestrahler, die unter anderem in den Armlehnen und Türverkleidungen integriert sind. Für den passenden Klang sorgt ein hochwertiges Bang & Olufsen Premier 3D Soundsystem mit 25 Lautsprechern.
Premiere für grosse 123,5-kWh-Batterie
Erstmals im Hyundai-Konzern kommt eine neue 123,5-kWh-Batterie im GV90 zum Einsatz. Wer mit einer besonders guten Reichweite gerechnet hat, wird jedoch enttäuscht. Der GV90 ist offensichtlich alles andere als ein effizientes Elektroauto. Denn Genesis gibt als Reichweite ungefähr 500 Kilometer an. Das ist angesichts der Batteriegrösse doch eher ernüchternd. Immerhin lässt sich die Batterie dank 800-Volt-Architektur mit bis zu 350 kW laden.
Bruno Rivas
Der GV90 wird als Allradantrieb mit einer Systemleistung von 490 kW (240 kW Front, 250 kW Heck) angeboten. Das Drehmoment beläuft sich kombiniert auf 800 Nm, wobei der stärkere Elektromotor an der Hinterachse ein höheres Drehmoment verfügt. Damit sich das regelrechte Schiff noch agil lenken lässt, verbaut Genesis eine Hinterradlenkung mit einem Lenkwinkel von bis zu fünf Grad. Dazu gibts eine elektrisch gesteuerte Luftfederung.
Genesis GV90: Kommt der Luxus-SUV in die Schweiz?
Ob wir den GV90 überhaupt einmal auf Schweizer Strassen sehen werden, ist bislang offen. Genesis spricht zwar von einem globalen Marktstart, doch gerade in Europa dürften es derart grosse Elektro-SUVs schwer haben. Für mich wirkt der GV90 deshalb eher für den asiatischen Markt gemacht. Dort gibt es einen deutlich grösseren Markt für solche Luxus-SUVs und entsprechend auch eine Kundschaft für derart grosse «Schiffe».
Dennoch könnte uns der GV90 einen ersten Ausblick darauf liefern, was in naher Zukunft von Hyundai und Kia auf den Markt kommen wird.
