Ein Argument, das Benzin-Beate und Diesel-Dieter gerne am Stammtisch ins Feld führen, sind die angeblich so anfälligen Batterien in Elektroautos. Kritiker:innen behaupten, dass die Batterien in Elektroautos bereits nach zwei bis drei Jahren kaum mehr zu gebrauchen seien. Doch wie sieht die Realität aus? Ein guter Anhaltspunkt ist das spannende Video des YouTube-Kanals Ludicrous Feed.
Der YouTuber fährt seit 2015, also seit gut zehn Jahren, ein Tesla Model S 70D mit einer 69-kWh-Batterie. In diesen Jahren ist er inzwischen rund 121'000 Kilometer gefahren. Und ja, der Tesla fährt immer noch. Zwar hat die Batteriekapazität effektiv etwas abgenommen, doch nicht annähernd so stark, wie es die Kritiker:innen immer wieder behaupten. Ein unabhängiger Test hat ergeben, dass die Batterie immer noch eine Kapazität von 88,1 Prozent hat. Ergo entspricht das einem Verlust von lediglich knapp 12 Prozent.
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Bei diesem Tesla-Modell handelt es sich nicht um einen Einzelfall. Zuvor wurde bereits ein Model S in Grossbritannien einem unabhängigen Batterietest unterzogen. Bei diesem Modell hat der Fahrer es sogar geschafft, weit über 700'000 Kilometer zurückzulegen. Das Resultat? Die Restkapazität betrug immer noch 77 Prozent der ursprünglichen Reichweite.
Auch wenn die Batterie zweifelsohne als Achillesferse bei einem Elektroauto bezeichnet werden kann, altern sie deutlich weniger schnell als dies von vielen Benzin-Beate und Diesel-Dieter behauptet wird. Ein Batterieaustausch ist sehr teuer. Allerdings können bei neueren Batterien auch einzelne Sektoren ausgetauscht werden, was deutlich günstiger ist.
Und nicht zu vergessen: Ein Service ist bei einem Elektroauto deutlich günstiger als bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Über die Jahre gesehen kann ein Elektroautofahrer so viel Geld sparen – ganz zu schweigen von der Ersparnis beim Kraftstoff. Strom ist weiterhin deutlich günstiger als Benzin oder Diesel, besonders wenn zu Hause geladen werden kann.
