Heute hat BMW mit dem i3 nach dem Elektro-SUV iX3 das zweite Modell vorgestellt, das auf der Neuen Klasse basiert. Mit dem ursprünglichen i3, den BMW bis 2022 produziert hat, hat das neue Modell nichts mehr gemeinsam. Der erstmals vollelektrische 3er-BMW soll den technologischen Sprung in eine neue Ära verkörpern und neue Massstäbe setzen.
Und das kann der Elektro-Limousine durchaus gelingen. Nicht unbedingt mit der neuen Designsprache, die zumindest in meinem Bekanntenkreis unter den BMW-Fahrern nicht so gut ankommt, sondern mit den übrigen Eigenschaften. Dank der neuen Plattform profitiert der BMW i3 von einer 800-Volt-Architektur und der damit einhergehenden schnellen Ladeleistung von bis zu 400 kW (Schnellader) bzw. 22 kW an der Wallbox.
Der BMW i3 kommt bis zu 900 Kilometer weit
Wie der iX3 verfügt der i3 über eine im Unterboden integrierte 109-kWh-Batterie. Schon im Vorfeld wurde damit gerechnet, dass die Limousine aufgrund ihres besseren Luftwiderstands eine höhere Reichweite erreichen wird. Und tatsächlich gibt BMW eine beeindruckende Reichweite von bis zu 900 Kilometern an. Damit lässt er sogar die kommende C-Klasse von Mercedes alt aussehen.
Zum Start gibtrs den ersten vollelektrischen BMW 3er in der Ausführung i3 50 xDrive mit Allradantrieb. Er verfügt über jeweils einen leistungsstarken und hocheffizienten Elektromotor an der Vorder- und Hinterachse. Die gemeinsame Systemleistung beträgt 345 kW (469 PS) und das maximale Drehmoment liegt bei 645 Nm. Damit erreicht der i3 nahezu die Leistung eines BMW M3.
Galerie: BMW
BMW i3: Und wie viel kostet der Spass?
Die Serienproduktion im Werk München startet im August 2026, die ersten Fahrzeuge sollen ab Herbst an Kunden ausgeliefert werden. Was BMW leider noch nicht verraten hat, ist der Preis. Er dürfte sich jedoch ungefähr am Preis des iX3 orientieren. Wir sprechen somit von um die 70000 Schweizer Franken bzw. 70.000 Euro. Die offiziellen Preise dürften dann spätestens im Sommer folgen.
