Volvo EX60 vs. BMW iX3: Welches Elektroauto ist besser?

Gestern Abend hat Volvo den mit Spannung erwarteten Mittelklasse-SUV EX60 vorgestellt. Er ist das erste Fahrzeug, das auf der neuen SPA3-Plattform basiert, und bringt somit einige spannende Neuerungen mit sich. Während der Volvo EX60 erst im Sommer 2026 auf den Markt kommt, ist BMW mit dem iX3 schon etwas weiter. Das auf der Plattform „Neue Klasse” basierende Mittelklasse-SUV von BMW wird voraussichtlich ab März 2026 ausgeliefert.

Ein Vergleich der beiden Mittelklasse-SUVs lohnt sich definitiv. Sie verfügen beide über eine neue Plattform und liegen preislich in einem ähnlichen Bereich. Doch welches Fahrzeug hat letztlich die Nase vorn? Wir haben die beiden spannenden Elektroautos genauer unter die Lupe genommen und ihre technischen Daten gegenübergestellt.

Exterieur und Interieur: Geschmacksache

Beginnen wir mit dem Exterieur. Volvo setzt hier auf eine Front, die durch die sogenannte Thors-Hammer-Optik dominiert wird. Am Heck befinden sich zweiteilige, vertikale Heckleuchten. Beim iX3 fallen besonders die Heckleuchten auf, die dem Elektro-SUV von BMW eine gewisse Aggressivität verleihen. Die Front ist typisch für BMW. Letztlich entscheidet hier wohl der eigene Geschmack.

Der Volvo EX60 ist 4803 mm lang, 1899 mm breit und 1635 mm hoch. Damit fällt er im Vergleich nur minimal grösser aus als der 4782 mm lange, 1895 mm breite und mit 1635 mm genau gleich hohe Konkurrent. Durch den Radstand von 2970 mm (EX60) und 2897 mm (iX3) bieten beide Kontrahenten ein üppiges Platzangebot im Interieur.

Apropos Platzangebot: Volvo gibt für den EX60 ein Kofferraumvolumen von 634 Litern an. Dabei rechnet Volvo allerdings auch das 63 Liter umfassende Fach unterhalb der Ladefläche dazu. Ziehen wir diese 63 Liter ab, so ergibt sich ein effektives Volumen von 571 Litern. BMW gibt ein Volumen von 520 Litern an. Dabei ist unklar, ob auch das Unterfach mitgerechnet wird. Beide Fahrzeuge bieten darüber hinaus ein Frunk mit 58 Litern.

Volvo EX60: Abmessungen und Kofferraumvolumen

• Länge: 4803 mm
• Breite: 1899 mm
• Höhe: 1635 mm
• Radstand: 2970 mm
• Kofferraumvolumen: 571 L (+63 L Unterfach), bis zu 1647 L bei umgeklappten Rücksitzen, 58 L Frunk

BMW iX3: Abmessungen und Kofferraumvolumen

• Länge: 4782 mm
• Breite: 1895 mm
• Höhe: 1635 mm
• Radstand: 2897 mm
• Kofferraumvolumen: 520 L, bis zu 1750 L bei umgeklappten Rücksitzen, 58 L Frunk

Was das Interieur betrifft, setzen beide Autobauer auf Minimalismus und insgesamt wenigen physischen Tasten. Bei BMW gibt es ein grosses, horizontales Touchscreen-Display sowie ein Panoramic-Vision-Display. Das sieht ziemlich futuristisch aus. Dagegen wirkt der EX60 mit seinem großen horizontalen Touchscreen-Display und dem zusätzlichen Fahrerdisplay, das ungewohnt hoch angesetzt ist, schon fast traditionell.

Beim Infotainmentsystem setzt Volvo voll und ganz auf Google. Es kommt Android Automotive zum Einsatz und der EX60 ist das erste Fahrzeug von Volvo, das direkt mit dem KI-Assistenten Gemini ausgestattet ist. BMW setzt auf das hauseigene BMW Operation System X (BMW OS X).

Antriebe und Leistung

Volvo bietet den EX60 in drei verschiedenen Leistungsstufen an. In diesem Vergleich stellen wir die leistungsstärkste Variante, den P12 AWD, dem BMW iX3 50 xDrive gegenüber. Dabei fällt direkt auf, dass der Volvo eine deutlich stärkere Systemleistung aufweist. In absehbarer Zeit dürfte BMW jedoch bei der Leistung nachbessern, da offenbar auch ein M-Modell geplant ist.

Der Volvo EX60 P12 AWD verfügt über eine beachtliche Systemleistung von 500 kW (680 PS) bei einem Drehmoment von 790 Nm. Damit beschleunigt der Schwede in nur 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ist damit eine Sekunde schneller als der BMW iX3. Dem iX3 stehen allerdings auch „nur” 345 kW (470 PS) und ein Drehmoment von 645 Nm zur Verfügung.

Leistungsdaten im Überblick

• EX60: 500 kW (680 PS), 790 Nm, 3,9 Sek 0-100 km/h
• iX3: 345 kW (470 PS), 645 Nm, 4,9 Sek 0-100 km/h

Batterie und Reichweite

Dafür weist der iX3 einen minimaleren Verbrauch von 15,1 kWh auf 100 km auf. Damit gleicht der BMW den leicht kleinere Batterie (109 kWh) fast aus und erreicht eine WLTP-Reichweite von 805 Kilometern. Der EX60 schafft mit 112 kWh sogar 810 Kilometer. Dafür setzt Volvo eine 112-kWh-Batterie ein. Volvo gibt den Verbrauch mit 16 kWh auf 100 km an.

Auch der Vergleich der Ladegeschwindigkeit am Schnelllader ist interessant. Volvo gibt für den EX60 eine maximale Ladeleistung von 370 kW an. Damit lässt sich der schwedische Mittelklasse-SUV in 19 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden. Der BMW iX3, der eine Ladeleistung von bis zu 400 kW unterstützt, benötigt 2 Minuten länger. An den aktuellen Spitzenreiter Xpeng G9 AWD Performance kommt sowohl der EX60 als auch der iX3 nicht heran.

Batterie und Reichweite im Überblick

• EX60: 112-kWh-Batterie, 810 km WLTP, 16 kWh auf 100 km Verbrauch
• iX3: 109-kWh-Batterie, 805 km WLTP, 15,1 kWh auf 100 km Mindestverbrauch

Fazit: Der Volvo EX60 ist zwar teurer, bietet dafür aber auch mehr

Rein von den technischen Daten her bietet der Volvo EX60 mehr Leistung fürs Geld. Auch die Ausstattungsvarianten sind bei Volvo einfacher gebündelt und bestehen aus den Linien „Plus” und „Ultra”. Volvo verkauft den schwedischen Mittelklasse-SUV mit dem leistungsstärksten Antrieb und der grossen 112-kWh-Batterie ab 81.000 Schweizer Franken. Für den BMW iX3 mit der großen 109-kWh-Batterie werden knapp 79.000 Franken fällig. Damit bietet der EX60 insgesamt das bessere Preis-Leistungsverhältnis.

Doch letztlich geht es nicht nur um die technischen Daten. Während der iX3 bereits von etlichen Fahrzeugtester:innen unter die Lupe genommen wurde und für gut bis sehr gut befunden wurde, fehlt es beim EX60 noch an solchen Tests. Es bleibt abzuwarten, wie gut sich der EX60 im direkten Praxisvergleich mit dem iX3 schlagen wird. Was das Exterieur und Interieur betrifft, ist das wie immer Geschmacksache.

Kurzum: Sowohl der neue EX60 als auch der iX3 sind sehr spannende Elektroautos, die mit der chinesischen Konkurrenz mithalten können.