Auf der Brüssel Motor Show im Januar dieses Jahres feierte der kompakte Elektro-SUV Leapmotor B03X seine europäische Weltpremiere. Die Premiere markierte einen wichtigen Meilenstein in der Strategie der Marke, neueste Fahrzeuggenerationen gezielt für europäische Kund:innen verfügbar zu machen. In China bringt Leapmotor den B03X als B10 bereits in Kürze auf den Markt, gefolgt von der europäischen Markteinführung in der zweiten Hälfte des Jahres 2026.
In China präsentierte Leapmotor nun erstmals den Innenraum. Dabei orientiert sich der chinesische Hersteller offensichtlich am bisherigen, schlichten Designkonzept, das wir so unter anderem auch schon im Leapmotor C10 gesehen haben. Der Fahrer erhält ein 8,8 Zoll Kombiinstrument, das durch ein grosses 14,6-Zoll-Touchscreen-Display ergänzt wird. Die Bedienung erfolgt primär über das Touchscreen, physische Tasten sind nur am Zweispeichenlenkrad zu sehen.
Damit das eigens entwickelte Infotainmentsystem rund läuft, setzt Leapmotor auf den leistungsfähigen Snapdragon 8295P von Qualcomm. Auch ein KI-Assistent namens Qwen ist mit an Bord. Des Weiteren ist auf dem Dach gut sichtbar ein LiDAR-Sensor angebracht. Dank des Sensors kann der B03X unter anderem selbstständig einparken und mit minimaler Unterstützung auf der Autobahn fahren. In der Variante für Europa dürfte der LiDAR-Sensor hingegen fehlen.
Mit einer Länge von 4.270 mm und einer Breite von 1.810 mm ist der Leapmotor B03X nicht besonders lang oder breit, womit er sich auch gut im Stadtverkehr nutzen lässt. Obwohl der B03X nicht besonders lang, soll er dennoch über ein praxisgerechtes Kofferraumvolumen verfügen. Je nach Quelle wird ein Volumen von rund 440 Litern angegeben. In Anbetracht der Länge ist das ein ordentlicher Wert.
Der B03X wird von einem 90 kW (ca. 120 PS) starken Elektromotor angetrieben. In China haben Käufer:innen die Wahl zwischen einer 39,8-kWh-Batterie mit einer Reichweite von 403 Kilometern oder einer grösseren 53-kWh-Batterie mit einer Reichweite von bis zu 505 Kilometern. Dabei dürfte es sich jedoch um den CTLC-Zyklus handeln. Dieser ist spezifisch für chinesische Fahrbedingungen ausgelegt und attestiert den Fahrhzeugen höhere Reichweiten als der WLTP-Zyklus.
In China wird der Bo3X bzw. A10 bereits ab knapp 10000 Euro erhältlich sein. Diesen Preis wird Leapmotor in Europa nicht anbieten können. Doch ist davon auszugehen, dass dieser unter 20000 Euro bzw. Schweizer Franken ausfallen wird.
