In der Schweiz und in ganz Europa werden immer mehr Schnellladestationen für Elektroautos gebaut. In der Regel ist die maximale Ladegeschwindigkeit dieser HPC-Ladesäulen auf 300 bis 400 kW limitiert. In China ist man da schon deutlich weiter, allen voran BYD. Das chinesische Unternehmen baut in China bis Ende des Jahres rund 20000 Ladepunkte mit einer Ladeleistung von bis zu 1500 kW.
Und nein, das ist kein Tippfehler. Vier dieser neuen Flash Charger der zweiten Generation sind bereits in China in Betrieb. Sie können Elektroautos fast so schnell aufladen wie ein Tankstopp bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Vorausgesetzt auch das Elektroauto verfügt über die nötige Technologie. BYD hat dazu seine neue Blade Battery 2.0 vorgestellt.
Von 10 auf 97 Prozent in unter 10 Minuten!
Die neue Blade Battery des chinesischen Unternehmens setzt keinen neuen Massstab in puncto Energiedichte, da sie lediglich fünf Prozent besser ist als die erste Generation. BYD legt den Fokus auf zwei andere, elementare Punkte: eine hohe Lebensdauer der Batterie und eine enorme Ladegeschwindigkeit. Diese Punkte stehen zwar etwas im Widerspruch, doch soll es BYD gelungen sein, die Zellchemie perfekt auf die enorm hohen Ladegeschwindigkeiten abzustimmen.
Doch was heisst das konkret? Laut BYD lässt sich eine 100-kWh-Batterie in weniger als fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent laden. Ein Ladevorgang von 10 auf 97 Prozent dauert weniger als zehn Minuten – das ist beeindruckend! Damit dauert ein Ladevorgang an einem BYD Flash Charger mit der neuen Blade Battery nicht wesentlich länger als ein herkömmlicher Tankvorgang.
Doch nicht überall sind Flash Charger verfügbar, auch nicht in China, wo sie künftig alle 100 Kilometer bereitstehen sollen. Die neue Generation der Blade-Batterie soll auch an Standard-Ladesäulen erhebliche Vorteile bieten. BYD gibt an, dass sich die neuen Batterien um 30 bis 50 Prozent schneller aufladen lassen. Das wäre ebenfalls eine sehr beeindruckende Leistung.
Damit wäre die Reichweitenangst passé
Ja, es ist wirklich beeindruckend, was BYD in China vorgestellt hat. Damit könnte das Thema Reichweitenangst ein für alle Mal ad acta geleget werden. Doch bis diese Technologie auch nur ansatzweise in Europa verfügbar ist, dürfte es noch sehr lange dauern. Und selbst dann wird sie vermutlich nur begrenzt verfügbar sein. Insofern dauert der Wandel doch noch etwas länger.
